三菱还决定一次在东京车展上展示三个概念，它们都由一堆首字母缩写词来标识，分别是大型 SUV、紧凑型 SUV 和想成为 SUV 的 MPV，GC-PHEV， XR-PHEV 和概念 AR。
与铃木最近宣布的三款概念车一样，三款三菱概念车专注于 Crossover 和 SUV 类型。作为三菱实现更可持续未来政策的一部分，在其所有系列中增加了混合动力和电动车型，这三个概念将内燃机与电动机结合在一起。
GC-PHEV（Grand Cruiser）将自己展示为下一代“家庭”尺寸的 SUV。审美属性可能有问题，但多功能性必须是毋庸置疑的。它具有永久性全轮驱动，使用三菱的全轮驱动系统，称为超级全轮控制。底座源自与插入式电气系统相结合的后轮驱动架构。在前面，我们发现了一个 3.0 升汽油 V6 MIVEC（三菱创新气门正时电子控制系统），纵向定位并通过压缩机增压，该压缩机与 8 速自动变速器相关联。加上电动机和高密度电池组，我们应该在任何类型的地形中都能获得一流的性能。
XR-PHEV（Crossover Runner）是一款紧凑型 SUV，显然是三款车型中最具吸引力的一款。尽管被宣传为 SUV，但只有前轴是动力的。驱动它的是一个体积仅为 1.1 升的小型直喷 MIVEC 涡轮增压发动机，并与由电池组供电的电动机相结合。
最后，Concept AR（Active Runabout），它希望将 MPV 的内部空间使用与 SUV 的机动性结合起来，全部都包裹在一个紧凑的包装中。它利用了整个 XR-PHEV 动力系统。来到生产线，将是三菱在 Grandis 停产后回归 MPV 类型。
三人还分享了 E-Assist 的最新发展（名称仅在日本使用），它由一系列致力于主动安全的技术组成，包括 ACC（自适应巡航控制）、FCM（前向碰撞管理 - 系统）防止正面碰撞）和 LDW（车道偏离警告）。
汽车连接方面也有新进展，其中包含广泛的警报系统，例如，可以激活必要的安全功能，甚至及早发现任何类型的故障，向驾驶员表明他需要采取车到车。最近的维修点。