喜欢宝马iX3，这个德国品牌在其历史上第一次提供具有三种不同推进系统的模型：专门配备内燃机（汽油或柴油）、插电式混合动力，当然还有 100% 电动。
在另一个电动版X3插电式混合动力车获得好评之后，我们去看看这款成功的电动SUV车型是否也值得同样的“荣誉”。
在美学领域，我必须承认我喜欢最终的结果。是的，线条，最重要的是，比例是我们从 X3 中已经知道的那些，但 iX3 有一系列细节（例如缩小的格栅或后扩散器），使其从其燃烧兄弟中脱颖而出。
“未来主义”只存在于力学中
在技术章节中，iX3 甚至可以采用“未来的机械”，然而，我们在内部找到了典型的 BMW 环境。物理控制与触觉控制完美融合，极其完整的信息娱乐系统“为我们提供”无数菜单和子菜单，材料的舒适性和组装的坚固性达到了慕尼黑品牌已经习惯的水平。
在宜居性领域，配额与 X3 相比几乎保持不变。这样一来，仍有四个成年人可以非常舒适地旅行的空间（座椅在这方面有帮助），510升的后备箱与燃烧版相比仅减少了40升（但比X3插电式混合动力车大了60升-在）。
内饰实际上与配备内燃机的 X3 相同。
有趣的是，由于 iX3 没有使用专用平台，传输隧道仍然存在，尽管没有特定功能。通过这种方式，它只会“削弱”后座中间第三位乘客的腿部空间。
SUV，电动，但最重要的是宝马
作为宝马的第一款电动 SUV，iX3 也是慕尼黑品牌的第一款仅提供后轮驱动的 SUV。这是它的主要竞争对手梅赛德斯-奔驰 EQC 和奥迪 e-tron 不会“模仿”的东西，它们都配备全轮驱动，这在冬季严酷的国家是必不可少的。然而，在这个“种植的海滨角落”，天气条件很少使全轮驱动成为“第一需要”，我必须承认，拥有一辆 286 马力（210 千瓦）和 400 牛米最大扭矩的 SUV 很有趣。专门用于后轴。
随着 2.26 吨的运动，可以预见 iX3 几乎不会成为动态参考，但是，这并没有欺骗巴伐利亚品牌在该领域的杰出卷轴。转向直接而精确，反应是中性的，当受到刺激时，它甚至变得......有趣，只有当我们接近（高）限制时才会出现一定的转向不足趋势，它最终会将 iX3 推开. 来自该领域的其他层面。
（自治）倍增的“奇迹”
除了后轮驱动提供的动态潜力外，这还为 BMW iX3 带来了另一个好处：减少了一台需要由安装的 80 kWh 电池（74 kWh“液体”）存储的能量供电的发动机两轴之间。
百公里加速可达6.8s，最高时速可达180公里，iX3在性能方面远没有让人失望。不过，德国模式给我印象最深的还是在效率方面。
行李箱提供了非常有趣的 510 升容量。
凭借三种驾驶模式——Eco Pro、Comfort 和 Sport——正如您所期望的，iX3 在 Eco 中帮助使“里程焦虑”几乎成为一个神话。宣布的自主权达到 460 公里（对于许多 SUV 所适用的城市和郊区使用来说，这个值已经足够了），随着我在 iX3 上度过的时间，我觉得，在适当的情况下，它可能会因为东西……保守！
说真的，我用 iX3 在最多样化的路线（城市、国道和高速公路）上行驶了 300 多公里，当我返回时，车载电脑承诺续航里程为 180 公里，消耗量固定在令人印象深刻的 14.2 千瓦时/ 100 公里 (!) — 远低于官方的 17.5-17.8 kWh 联合循环。
当然，在运动模式下（除了改善油门响应和改变转向重量外，还特别强调了汉斯季默创造的数字化声音）这些值不那么令人印象深刻，但是，在正常驾驶中，很高兴看到BMW iX3 并没有强制我们在使用上做出很大的让步。
需要充电时，可在直流（DC）充电站提供高达150kW的充电功率，与福特野马Mach-e接受的功率相同，高于捷豹I-PACE支持的功率（ 100 千瓦）。在这种情况下，我们在短短 30 分钟内将负载从 0% 提升到 80%，而 10 分钟足以增加 100 公里的自主性。
最后，在交流 (AC) 插座中，Wallbox（三相，11 kW）或超过 10 小时（单相，7.4 kW）的电池充满电需要 7.5 小时。 （非常）充电线可以存放在行李箱地板下。
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在大多数电动汽车开始“有权”使用专用平台的时代，BMW iX3 走的是一条不同的道路，但同样有效。与 X3 相比，它获得了更加尊贵的外观和难以匹敌的使用经济性。
典型的 BMW 品质和出色的动态性能仍然存在，尽管最初并不认为它是电动的，但事实是，在日常生活中，电池管理效率很容易被遗忘。多亏了它，我们可以将 iX3 用作日常用车，而不必放弃在高速公路上的长途旅行。
综上所述，并回答了我提出的问题，是的，宝马在为 X3 完全电气化方面做得很好。在这样做的过程中，他最终创造了可能最适合其许多所有者赋予它的用途的 X3 版本（尽管它们的尺寸不同，但它们在我们的城市和郊区街道上并不罕见）。
所有这一切的实现都没有迫使我们“思考”太多“对自主性的焦虑”，只有宝马为其首款电动SUV开出的高价才能与其“范围兄弟”相比削弱其雄心。