在这篇关于未来雪铁龙 C5 的文章中，我想起了一辆很多人已经忘记的车：香橼C6 .它于 2005 年推出，是雪铁龙在竞争激烈的 E 细分市场的最后一次（失败）尝试。
从正面看，C6发现了宝马5系（E60）、奔驰E级（W211）和奥迪A6（B6）等车型。无论如何，通常的参考。
当时，雪铁龙以强有力的论据回应了德国人。其中一个论点是一份德国人做梦都想不到的设备清单：抬头显示器、车道偏离警告、定向氙气大灯、带电子控制的 Hydractive 3+ 悬架、根据速度自动调节的电子扰流板。
梅赛德斯-奔驰E级
无论如何，2005 年的事情并不常见——有些仍然不常见。
至于引擎，不可能不记得208 马力 V6 2.7 HDI 发动机 .流畅，可靠，消费相对克制。一切顺利，对吧？
错误的。相比之下，雪铁龙 C6 的销量为 23 400 辆，而宝马 5 系 (E60) 的销量为 1 359 870 辆！对于雪铁龙来说，这是一场惨败。
是谁的错？
有人指出，设计是对雪铁龙 C6 的性能产生负面影响的因素之一。另一个无济于事的因素是品牌在竞争中的形象。但让我们专注于设计。
虽然德国汽车通常会吸引“希腊人和特洛伊人”，但雪铁龙 C6 却让大多数人嗤之以鼻。我自己——当时我 20 岁出头……——奇怪地看着 C6。
然而，他是他们之前伟大的雪铁龙的一个有价值的继承人，从 1955 年发布的 DS 开始，经过 CX 和 SM，最后在 1990 年代的 XM 中。是车身的两卷，典型的比例，前跨度很长，一直到倒弯曲的后窗。
独特、原创，但绝不是自愿的。
12年后
12 年后，我看着雪铁龙 C6，心想“该死的，这车真可爱”。相反，当时卖“热包”的竞争对手现在看起来就像活化石。
我不知道。最终，我独自一人欣赏雪铁龙 C6。
有一件事是肯定的，我要去OLX，我会马上回来……
我真的一个人吗？
如果你同意这个观点——有些模型随着时间的推移而改进——请使用我们的评论框给我更多的例子。如果您不同意，您也可以使用评论框向我推荐配镜师。
我们去挖那些车，那是那个同学的“四轮”版本，丑得像TIR卡车，10年后就漂亮了。