不想错过新技术的火车，起亚决定为品牌的未来配备充满有用技术的行李箱，而不是浮华的概念。
我们开始展示时，使用新的自动双离合器 (DCT)，据起亚称，它将取代其自动对应的变矩器和 6 速。
起亚宣布，这款新的 DCT 将更顺畅、更快，最重要的是为该品牌的 Eco Dynamics 概念增加附加值，因为据起亚称，这款新的 DCT 有望节省更多燃油。
起亚尚未宣布哪些车型将收到这款新包装盒，但我们可以说起亚 Optima 和起亚 K900 肯定会率先收到这款新包装盒。
起亚的下一个新颖之处是其新的混合动力系统，顺便说一下，它相当复杂，并不像您最初想象的那样具有创新性，但显然以可靠性为导向。
我们在谈论什么？
大多数混合动力车携带锂离子或镍金属氢化物电池。起亚决定让这种方法更加正统，开发了一种混合 48V 系统，采用铅碳电池，类似于目前的铅酸电池，但有其特殊性。
这些电池中的负极由 5 层碳板制成，而不是传统的铅板。这些电池将与电动机的发电机组相关联，并且还将通过电动驱动向离心式压缩机提供电流，从而使内燃机的功率增加一倍。
起亚选择这种类型的电池有一些明显的原因，因为这些铅碳电池可以在很宽的室外温度范围内正常工作，包括最苛刻的温度，如负温度。它们无需制冷，因为与其他产品不同，它们在能量排放过程中不会产生过多的热量。它们也更便宜且 100% 可回收。
与所有这些产品相比，最大的优势也是真正的区别在于它们具有更高的周期数，也就是说，它们比其他产品支持更多的装载和卸载，并且维护更少或根本没有。
然而，起亚的这种混合动力系统并非完全 100% 混合动力，因为电动机只会在低速或巡航速度下移动车辆，这与提供性能方面的其他系统不同，结合了两种推进形式。
这款起亚混合动力系统适用于任何车型，电池的模块化容量可以适应车辆，甚至可以与柴油发动机兼容。至于推出日期，起亚不想提前，只是强调这将在未来成为现实。
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