RA 很高兴向您展示一个新的记录保持者，福特代托纳 Ecoboost 原型。
如果他们像我们一样热衷于所有偶尔被打破的速度记录，那么您就不能错过在山姆大叔的土地上这一壮举的细节。迈克尔·尚克 (Michael Shank) 的赛车队 (MSR) 与车手科林·布劳恩 (Colin Braun) 一起刚刚在代托纳 (Daytona) 的国际速度赛道上打破了 3 项记录。
10 月 9 日，搭载 Ecoboost 家族 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机的福特 Daytona Ecoboost Prototype 在“世界速度中心”活动期间，25 岁的车手科林·布劳恩 (Colin Braun圈能够让福特代托纳 Ecoboost Prototype 达到 357 公里/小时，在代托纳赛道上创造了新的记录。上一个记录可以追溯到 1987 年，这使得这一成就尤为重要。
据车手科林·布劳恩 (Colin Braun) 称，这一天非常具有挑战性，因为车队花费了大量时间调整所有细节，以准备好汽车并能够充分发挥福特 Daytona Ecoboost Prototype 的潜力。
在赛道上的剩余时间里，MSR 团队仍然设法用福特代托纳 Ecoboost Prototype 打破了另外 2 项记录，我们谈论的是从终点线开始的 10 英里最快速度，平均时速为 337 公里。第三个记录是平均时速 325 公里，打破了之前最快 10 公里的记录。
福特代托纳 Ecoboost Prototype 3.5 Ecoboost 块的准备工作，得到了“Roush Yates Engines”的机械工程天才之手，而后者又与“福特赛车”部门建立了战略合作伙伴关系。
据 Roush Yates 竞赛部门主管 John Maddox 称，这个项目从 2 年前开始，从那时起，完善这个 Ecoboost 区块的工作一直非常累人，目的是提取尽可能多的能量，但同时时间提高其效率。
轮胎在实现 3 项记录方面发挥了关键作用，这要归功于大陆集团，他们为这次成功尝试特意开发了轮胎。
福特赛车总监杰米·艾利森 (Jamie Allison) 表示，他为福特代托纳 Ecoboost 感到无比自豪，因为杰米·艾利森 (Jamie Allison) 为原型车配备了一台基本使用生产技术并创下速度记录的竞赛引擎，意味着 Ecoboost 的水平技术发展将在汽车行业有一个吉祥的未来。福特代托纳 Ecoboost Prototype 最早将于 2014 年 1 月，即代托纳劳力士 24 小时耐力赛的 25 日和 26 日参加“帝舵联合跑车锦标赛”比赛。
如果对美国人可以在比赛中使用的过时技术仍有疑问，福特代托纳 Ecoboost Prototype 显然与这种偏见脱节。随着进化和技术改进的水平，谁知道，这可能会让福特重新回到世界的嘴里，在未来参加勒芒 24 小时耐力赛的 LMP 级别中可能会形成。
尽管与这款福特代托纳 Ecoboost 的性能相差甚远，但请回顾我们对这款同样配备 Ecoboost 技术的远亲的测试。
