惊喜！出乎意料的是，法拉利刚刚公布了加州 T 继任者的第一张图片，这是意大利品牌的踏脚石。加利福尼亚这个名字（再次）载入史册，取而代之的是波托菲诺这个名字——暗指意大利小村庄和著名的旅游胜地。
法拉利柏涛菲诺与其前身没有什么不同。它是一款高性能 GT，敞篷车，带有金属车顶，可搭载四人。虽然提到后排座椅只适合短途旅行。
据该品牌称，由于采用了新的底盘，Portofino 比其前身更轻、更坚固。有传言说，加利福尼亚的继任者将推出一个新的、更灵活的模块化平台——使用铝作为基础材料——后来将应用于所有其他法拉利。波托菲诺已经拥有了吗？我们目前无法确认这一点。
我们也不知道它比 California T 轻多少，但我们知道总重量的 54% 在后轴上。
与 California T 相比，Portofino 具有更加运动和平衡的设计。充值后，可以看到快背轮廓，这是这种类型学中前所未有的。虽然图像经过了相当的修饰，但比例似乎优于加州 T，这是实现汽车美感的基本要素。
可以预见，法拉利的外观与空气动力学有着千丝万缕的联系。从精心塑造的表面到不同进气口和出气口的整合，风格和空气动力学需求之间的这种共生是显而易见的。值得注意的是前部光学系统中的小开口，可将空气从内部引导至侧翼，有助于减少空气阻力。
后方似乎也“减重”了。更和谐的结果是新的金属车顶，它更轻，可以在低速移动时升高和缩回。
更轻、更硬……而且更强大
California T 搭载了排量 3.9 升的双涡轮增压 V8 发动机，但现在开始充电600马力 , 40 个以上。重新设计的活塞和连杆以及新的进气系统促成了这一结果。排气系统也是特别关注的目标，具有新的几何形状，据该品牌称，有助于更直接的油门响应和没有涡轮迟滞。最终的数字是这些：7500 rpm 时为 600 hp，3000 至 5250 rpm 时可用 760 Nm .正如在 488 上已经发生的那样，最大扭矩仅出现在最高速度时，有一个称为可变升压管理的系统，可以根据每个速度调整所需的扭矩值。这种解决方案不仅可以减少涡轮迟滞，还可以让发动机的特性更接近自然吸气的特性。
波托菲诺可能是品牌的垫脚石，但性能显然是法拉利：3.5 秒从 0 到 100 公里/小时和超过 320 公里/小时的最高速度是先进的数字。油耗和排放实际上与 California T 相当：10.5 升/100 公里的平均油耗和 245 克/公里的二氧化碳排放量——比前代车型少 5 倍。
高性能需要机箱来匹配
动力方面，新奇之处在于采用了E-Diff 3电子后差速器，也是该品牌首款采用电动助力转向的GT。与 California T 相比，该解决方案使其更直接约 7%。它还承诺了两个对抗性特征：更高的乘坐舒适性，但具有更高的灵活性和更少的车身装饰。这一切都归功于修订后的 SCM-E 磁流变阻尼套件。
内饰也受益于新设备，包括新的 10.2 英寸触摸屏、新空调系统和新方向盘。座椅可在 18 个方向上调节，经过改进的设计为后排乘客增加了腿部空间。
法拉利 Portofino 将成为该品牌在下一届法兰克福车展上的亮点。