我记得在 2010 年看到新蓝旗亚 Stratos 的出现是多么兴奋（如图）。这是一款由德国商人迈克尔·斯托舍克 (Michael Stoschek) 委托制作的独特模型，在近年来对标志性蓝旗亚 (Lancia) 模型进行的所有重新诠释中，这无疑是最有说服力的模型之一 — 奇怪的是，宾尼法利纳 (Pininfarina) 的手指与原版，出自 Bertone 的工作室。
这不仅仅是一个意图计划，一个等待投资者实现的玻璃纤维模型—— 这个新的 Stratos 已经准备好了 .在令人回味的车身下方是法拉利 F430，尽管底座缩短了。和最初的 Stratos 一样，发动机仍然是 cavallino 狂奔的品牌，尽管它现在是 V8 而不是 V6。
开发进展顺利——甚至“我们的”蒂亚戈·蒙泰罗也是其开发的关键参与者——有人谈论小批量生产几十辆，但一年后，法拉利“扼杀”了这些意图。
该意大利品牌不同意依赖于其组件的模型的有限生产。羡慕你的法拉利！
历史终结？
似乎不是……——在这个项目看似结束的七年后，它像凤凰一样从灰烬中升起。多亏了 Manifattura Automobili Torino (MAT)，刚刚宣布生产 25 辆新蓝旗亚 Stratos .好吧，它不是蓝旗亚，但它仍然是新的 Stratos。
迈克尔·斯托舍克我很高兴其他热情的汽车爱好者可以来体验 1970 年代最迷人的拉力赛车的继任者如何仍然在设计和性能方面树立标杆。
因此，Stoschek 允许 MAT 复制其 2010 年汽车的设计和技术。但是，目前尚不清楚它将采用什么基础或发动机——它肯定不会求助于法拉利的任何东西，原因已经提到。我们只知道它将有 550 马力 — 最初的蓝旗亚 Stratos 只借了 190。
这台新机器将保持 Stoschek 原型的紧凑尺寸，包括短轴距，就像原始 Stratos 一样。重量也应该控制在 1300 公斤以下，就像 2010 年的原型一样。
可能只有 25 个单位，但 MAT 公告在同一基础上揭示了新 Stratos 的三个变体—— 从日常使用的超级跑车，到 GT 赛道车，再到引人入胜的 Safari 版本。
与原始 Stratos 并排。
谁是MAT家伙？
尽管 Manifattura Automobili Torino 成立于 2014 年，但它在汽车领域的影响力越来越大。该公司参与了 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S 和最新款 Apollo Arrow 等机器的开发和生产。
它的创始人 Paolo Garella 是该领域的资深人士——他是 Pininfarina 的一员，在过去 30 年里参与了 50 多种独特的汽车设计。尽管如此，生产 25 辆新蓝旗亚 Stratos 对这家年轻的公司来说是一个新的挑战，正如他所说，“这是我们成长的又一步，让我们走上成为真正建筑商的道路”。
这是一个关于 2010 年原型展示的短片。