如果您对本田跑车充满热情，请记住这个名字：Bennie Kerkhof，这位年轻的荷兰人在他母亲的车库里创造了一个怪物。
本田 CRX (Del Sol) 于 1992 年推出，今天仍然让许多人叹息。在 160hp 1.6 VTI 版本（B16A2 发动机）中，不仅是心脏在叹息，还有手在出汗，瞳孔在扩张——简而言之，就是全方位服务。即使在今天，日本模式的设计仍然让许多年轻人花掉他们童年的积蓄——有时是超市的零钱——去买一个。
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数量众多（动力、动力和设计）的品质，但不足以让年轻的汽车工程大学生 Bennie Kerkhof 满意。 Kerkhof 对原始版本不满意——这在本田车型所有者中非常普遍……——决定充分发挥他的本田 CRX 的潜力。
“正是从这里，Bennie Kerkhof 放弃了«袖珍调谐器» 的类别，并向家庭工程之神俱乐部提交了申请”
您在图片中看到的本田 CRX 是在 2011 年购买的，从那时起，它就成为了最极端体验的“试管”。 Kerkhof 从基础开始：XPTO 品牌车轮、更大的排气歧管和基本的涡轮套件。从那里开始，变化更加剧烈：加勒特 GT3076R 涡轮增压器、新的进气歧管和完全修改的喷射系统，以及其他组件。
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汽车很快就达到了 310 马力，但对于这个年轻人来说，这还不够。他将本田思域 Type R 的五速手动变速箱、保时捷 Boxster 的可调减震器和制动器“加入派对”——2013 年，Kerkhof 驾驶着他的 CRX 前往纽伯格林赛道，并取得了非常可观的成绩：9 分钟和 6 秒。
项目结束？当然不是…。任何致力于将汽车改造为一种爱好的人都知道这些项目只有在钱用完或女朋友把包放在门口时才会结束（有些人不同意最后一个假设?）。
正是从这里，Bennie Kerkhof 放弃了“袖珍调音师”这个类别，向家庭工程大神俱乐部提交了申请。他把自己锁在车库里，直到他的 CRX 的引擎移到后面才离开：
油箱移到前部 - 重量分配尽可能多…… - 对底盘进行了加固和修改，并为著名的 B16 发动机配备了市场上最好的零件等等：8,200 转/分时超过 400 马力，后轮驱动和中置发动机 .一切都在正确的地方！
还有一些毛边需要解决，即根据新的重量分布对悬架进行微调，但即便如此，最困难的事情已经完成。整个项目由 Bennie Kerkhof 在她母亲的车库中开发，并在她的 Facebook 页面上由她自己分享。
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