雪铁龙 C5 的生产已经结束。这一代雪铁龙C5在法国雷恩工厂生产，连续生产10年，总产量63.5万辆。生产的最后一辆雪铁龙 C5 Tourer 厢式货车运往欧洲市场。
事实证明，这个简单而自然的事件比看起来更重要。雪铁龙不仅失去了它的最后一个大轿车，而且没有直接的继任者 C5，传奇的液压气动悬架也随之消失。
“飞毯”的终结
雪铁龙的历史与液压气动悬架密不可分。 1954 年，我们第一次在雪铁龙 Traction Avant 的后桥上看到了这种类型的悬架。但一年后，随着未来派雪铁龙 DS 的出现，我们将看到这项新技术的全部潜力。双 V 形品牌从未停止发展，最终在 C5 的 Hydractive III+ 中达到顶峰。
即使在今天，液压气动悬架仍然是稳定性、舒适性和吸收不规则性能力的参考。 “飞毯”这个词从来没有这么好用过。这种解决方案的高成本是其消亡的主要原因。但有希望。
去年，雪铁龙推出了一种新型悬架，有望恢复因使用传统悬架而失去的舒适性。最后通过 C5 Aircross 的介绍获得了一个名字：渐进式液压垫.
在此处详细了解它们。
还会有大型雪铁龙轿车吗？
随着 C5 的结束，雪铁龙也失去了最后一个大型轿车，这也是它的顶级车型。他在有趣的雪铁龙 C6 结束后继承的角色。没有被新一代自动取代引发了对这种类型学可行性的质疑。不仅仅是法国品牌。雪铁龙 C5 所在的细分市场在本世纪实际上一直在下降。
作为大型家庭轿车衰落的对立面，我们看到了 SUV 和跨界车的兴起。雪铁龙对市场变化并不陌生，最近推出了 C5 Aircross。尽管它的名字，它比 C5 低一级，与标致 3008、日产逍客或现代途胜竞争。
雪铁龙CX体验
但是，如果在欧洲这种类型正在下降，尽管 SUV 越来越受欢迎，但在中国它仍然蓬勃发展。雪铁龙 C5 将继续在中国市场销售（和生产），最近看到了更新。但它不会有液压气动悬挂。