10 月份，欧洲的乘用车注册量下降了 7.8%。继 9 月份注册量略有改善（+3.1%）之后，欧洲汽车市场在今年第 10 个月注册了 953 615 辆新车（比 2019 年同月减少 81 054 辆）。
根据 ACEA – 欧洲汽车制造商协会的数据，随着欧洲各国政府恢复实施限制措施以应对第二波新的冠状病毒大流行 (COVID-19)，除爱尔兰 (+ 5.4%) 外，市场遭受重创和罗马尼亚（+17.6%）——唯一在 10 月份出现积极变化的国家。
在主要市场中，西班牙是跌幅最大的国家（-21%），其次是法国（-9.5%）、德国（-3.6%）和意大利（仅下跌0.2%），跌幅较为温和。
积累
然而，大流行继续影响旧大陆轻型汽车市场的年度表现。 1 月至 10 月期间，新车注册量下降了 26.8%——与 2019 年同期相比，注册量减少了 290 万辆。订阅我们的新闻
今年前十个月，西班牙是欧洲主要汽车市场中亏损最大的国家（-36.8%）。意大利（-30.9%）、法国（-26.9%）和德国（-23.4%）紧随其后。
葡萄牙案
10月份全国轻型车市场表现低于欧洲平均水平，负余额为12.6%。
在累积期间，葡萄牙也呈现出离欧盟平均水平还很远的数值，负变化为-37.1%。
品牌价值
这是 10 月份欧盟注册最多的 15 个汽车品牌的乘用车价值表。累积值也可用：
| 十月 | 一月至十月 | ||||||
| 位置 | 品牌 | 2020年 | 2019年 | 无功% | 2020年 | 2019年 | 无功% |
| 第一 | 大众汽车 | 105 562 | 129 723 | -18.6% | 911 048 | 1 281 571 | -28.9% |
| 第二 | 雷诺 | 75 174 | 74 655 | +0.7% | 614 970 | 823 765 | -25.3% |
| 第三名 | 标致 | 69 416 | 73 607 | -5.7% | 545 979 | 737 576 | -26.0% |
| 第四名 | 奔驰 | 61 927 | 64 126 | -3.4% | 480 093 | 576 170 | -16.7% |
| 第5名 | 斯柯达 | 52 119 | 53 455 | -2.5% | 455 887 | 552 649 | -17.5% |
| 第六名 | 丰田 | 49 279 | 52 849 | -8.5% | 429 786 | 516 196 | -16.7% |
| 第七名 | 宝马 | 47 204 | 55 327 | -14.7% | 420 363 | 511 337 | -17.8% |
| 8号 | 奥迪 | 47 136 | 40 577 | +16.2% | 379 426 | 489 416 | -22.5% |
| 9号 | 菲亚特 | 46 983 | 44 294 | +6.1% | 373 438 | 526 183 | -29.0% |
| 10日 | 福特 | 45 640 | 57 614 | -20.8% | 402 925 | 595 343 | -32.3% |
| 11日 | 香橼 | 41 737 | 47 295 | -11.8% | 344 343 | 498 404 | -30.9% |
| 12日 | 欧宝 | 39 006 | 39 313 | -0.8% | 311 315 | 574 209 | -45.8% |
| 13日 | 达契亚 | 36 729 | 36 686 | +0.1% | 306 951 | 453 773 | -32.4% |
| 14日 | 起亚 | 34 693 | 34 451 | +0.7% | 282 936 | 336 039 | -15.8% |
| 15日 | 现代 | 33 868 | 39 278 | -13.8% | 294 100 | 386 073 | -23.8% |
大众汽车仍然是欧洲人的首选品牌。它在 10 月份对阵雷诺的比赛中保持领先地位。即便如此，这个法国品牌在今年 10 个月的注册量还是增长了 0.7%，而沃尔夫斯堡的德国品牌在 10 月份的降幅甚至是最大的（-18.6%）。
奥迪在欧洲市场保持增长趋势的积极因素。 10 月，大众汽车集团品牌增长 16.2%，在欧洲注册最多的品牌中排名第 8 位（9 月，奥迪在欧洲最受追捧的品牌中排名第 12 位）。
菲亚特也证实了增长趋势，与 2019 年相比增长了 6.1%。起亚 (+0.7%) 和达契亚 (+0.1%) 也取得了积极的成果。
累计显示的15个品牌与去年相比均出现负值。这在很大程度上是由（COVID-19）引起的经济危机以及大多数欧洲政府正在采取的限制和遏制措施的结果。
事实上，ACEA 已经预测，2020 年欧洲新乘用车市场将下降 25% 左右。
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