本田思域 Type R 在纽博格林赛道上失去最快前轮驱动车型的称号已经将近一年了。罪魁祸首？大众高尔夫 GTI Clubsport S。
在德国车型在神话般的“绿色地狱”中两次打破记录后，12 月第二次，本田工程师开始努力打造比前一款更强大、更动感的车型，一款为赛道量身打造的跑车– 新本田思域 Type R 的部分开发正是在纽博格林赛道进行的，这绝非偶然。
在新的思域 Type R 中，我们再次发现了 2.0 Turbo VTEC 发动机（连接到六速手动变速箱），现在与320马力 , 比上一代多 10 马力。
在日内瓦车展上做出承诺后，在正式展示这款车的时候，本田决定从言语到行动。如果对新款本田思域 Type R 在赛道上的速度比前一款有任何疑问，他们已于 4 月 3 日在纽博格林赛道被淘汰。
单圈时间为 7:47.19，由 Golf GTI Clubsport S 完成，比上一代本田思域 Type R 落后 3 秒。新车型在 7 点 43.8 分停止计时，这是纽博格林前轮驱动量产车型的新纪录。
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根据日本品牌的说法，生产版本与德国赛道上使用的模型之间的唯一区别（除了赛道的特定轮胎）是防滚架，出于安全原因，但即便如此“也不会增加任何额外的刚度到汽车的结构。汽车”。为了弥补这种额外的重量，后排座椅和信息娱乐系统被拆除。
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本田的热舱门将于今年夏天到达该品牌位于威尔特郡斯温顿的工厂的生产线上，并将于今年抵达葡萄牙。至于 400 马力的本田思域型 REV 混合动力车，我们 4 月 1 日的小小开始很快就不会获得投入生产的绿灯……
