如果去年我们对保时捷退出世界耐力锦标赛感到遗憾——从枪支和行李到电动方程式——那么这个德国品牌已经保留了最后一个惊喜来适当地庆祝过去四年的成功保时捷 919 混合动力车。
在参加的 33 场比赛中，保时捷 919 Hybrid 获得了 17 场胜利、3 次车手冠军和 3 次车队冠军，其中还包括在勒芒 24 小时耐力赛中连续 3 次获胜。
作为保时捷的保时捷，还没有放弃 919 Hybrid，已经开发了其原型的演变，称为 919... Evo——还能是什么？919 Evo 是终极 919 Hybrid，摆脱了法规的束缚。潜力一直都在。领导该项目的 LMP1 竞赛的首席工程师斯蒂芬·米塔斯 (Stephen Mitas) 认识到了这一点。
我们都知道，无论 919 Hybrid 多么成功，它都无法展示其全部功能。事实上，即使是 (919) Evo 也无法充分发挥技术潜力。这一次，我们不受法规的限制，而是受资源的限制。
保时捷 919 Evo
保时捷采用了其中一辆 2017 年的 Hybrid 919 并对其进行了改进，为 2018 年 WEC 做准备，然后宣布退出，随后又增加了进一步的空气动力学变化。
驾驶组完好无损，由知名人士组成2.0 升涡轮增压 V4 和两个能量回收系统 — 一种是通过前桥制动，另一种是通过排气系统的能量，两者的能量都存储在锂电池组中。内燃机连接到后轴，而电动机则确保前轮驱动。
WEC（世界耐力锦标赛）效率法规将每圈的燃料能量限制为每圈 1,784 公斤/2,464 升汽油。但是现在，没有了这些限制，V4 的动力已经大幅提升—— 从 500 到 720 马力.
同样，能量回收系统产生的可用能量限制为 6.37 MJ（兆焦耳）。对于 919 Evo 在比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道的首次发车，这个数字上升至 8.49 MJ，这使得动力总成电气组件的功率从 400 马力上升到 440 马力。
空气动力学的改变也导致了下压力增加 53%与 2017 年斯帕的资格赛中使用的设置相比，效率提高了 66%。
保时捷 919 Evo 的干重为849公斤 , 比比赛中使用的汽车轻 39 公斤 — 只需快速跑一圈，您就不需要挡风玻璃雨刷器或空调。几个传感器、电子设备、灯和气动千斤顶也被拆除。
最后，为了更好地处理增加的空气动力负载——它比一级方程式赛车产生更大的下压力——米其林开发了具有新化合物的轮胎，能够产生更大的抓地力，而无需改变轮胎的尺寸。 919 Evo 还配备了新的线控制动系统，并且动力转向系统适应了汽车允许的更高负载，这也迫使悬架在前后采用新的悬架臂进行加固。
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比一级方程式赛车更快
保时捷 919 Evo 潜力的释放已经创造了新的记录。在 7,004 公里的斯帕-弗朗科尔尚赛道中，车手 Neel Jani 创造了 1 分 41.77 秒的时间，这是比利时赛道的绝对纪录。
它是负 0.783 秒刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在 2017 年驾驶梅赛德斯-AMG W07 赛车创造了之前的纪录——1 分 42,553 秒——这一时间确保了他在 2017 年比利时大奖赛上的杆位。
Jani 的时速达到了 359 公里/小时，平均时速达到了令人印象深刻的 245.61 公里/小时。自然而然，参与其中的每个人都对 919 Evo 的性能感到欣喜若狂。 LMP1 副总裁 Fritz Enzinger 是其中之一：
这是一圈绝对精彩的单圈 (...) 我们的目标是展示保时捷 919 Hybrid 在摆脱通常随规则附带的限制后的能力。
但飞行员尼尔·贾尼 (Neel Jani) 的描述对 919 Evo 的性能很有启发性。
919 Evo 令人印象深刻。这绝对是我开过最快的车。抓地力水平对我来说是一个新的维度，我事先无法想象这个量。 919 Evo 在单圈内发生的所有事情的速度是如此之快，以至于对反应速度的要求与我在 WEC 中习惯的非常不同。我们不仅比 2017 年 F1 的杆位更快。今天的单圈比我们去年的杆位快了 12 秒。
“919致敬之旅”继续
斯帕的创纪录单圈是“919 Tribute Tour”的第一场赛事，该赛事将在今年余下的时间里继续出现在更多赛道上。下一站？纽博格林。恰逢 5 月 12 日的纽博格林 24 小时耐力赛。
考虑到这台机器的潜力，我们是否会看到保时捷在 1983 年驾驶保时捷 956 尝试打破史蒂芬·贝洛夫 (Stefan Bellof) 创造的“绿色地狱”纪录？击败的时间是6 分 11.13 秒，但保时捷已经表示，通过传奇的赛道，919 Evo 将在比赛开始前仅完成一圈演示。
7 月 12 日至 15 日期间，我们将在古德伍德速度节上看到 919 Evo，9 月 2 日它将在英国布兰兹哈奇保时捷节上亮相，919 Evo 将在 9 月 26 日至 29 日期间亮相在美国拉古纳塞卡赛道参加 Rennsport Reunion。
整个团队都参与了 919 Evo。