通常，我们论文的标题由模型名称和其他内容组成。这种“别的东西”通常旨在增加文本的吸引力或增强所讨论模型的某种质量。那么，保时捷 718 Spyder本身的价值。句号。
我们正处于新的十年的边缘。日复一日，最多样化的内燃机的消亡是注定的——顺便说一句，新闻有时被夸大了......羡慕很多实验室。我说的是过滤器、探针、催化转化器等。
在这个限制框架中，保时捷 718 Spyder 出现了。来自汽车工业的可口可乐零品种。因为它以一半的卡路里提供了过去的味道……对不起，排放。
保时捷 718 Spyder。什么机器！
六缸水平对置发动机，自然吸气和六速手动变速箱。您无需多说即可向保时捷 718 Spyder 投降。但还有更多。而且还不小。相当。有没有人注意到这个参考？
它在 7600 rpm 时为 420 hp，在 5000 rpm 和 6800 rpm 之间可提供 420 Nm 的最大扭矩。
当我们知道源自保时捷 911 Carrera 发动机组的新型 4.0 升发动机的转速高达 8000 rpm 时，这些数字更令人印象深刻！一个没有忘记效率或排放标准的“老式”发动机 - 存在微粒过滤器，在部分负载时，它可以“关闭”一个气缸组。
伴随着这款发动机，我们发现了 718 Cayman GT4 的底盘，这是一款值得所有媒体广泛赞誉的跑车。但这不仅仅是底盘/发动机的亮点。只是没有什么是偶然的。
在两个车轴上使用球窝接头可在底盘和车身之间提供更刚性和更直接的连接，从而提高动态精度。标配 PASM（保时捷主动悬挂管理系统），离地间隙减少了 30 毫米，并且还集成了 PTV（保时捷扭矩矢量控制）——或者如果你愿意，扭矩矢量——与机械锁定差速器。
总而言之，让我们上路吧。
命中注定，我第一次接触保时捷 718 Spyder 是在美国。更具体地说，在美国本土举行的世界汽车奖测试回合之际，在安吉利斯特公路上。
一条梦幻般的道路，拥有适合各种口味的曲线和梦幻般的沥青。著名电视节目主持人和汽车收藏家杰·雷诺 (Jay Leno) 以及许多其他石油爱好者探索最奇特机器的首选之地。
在更封闭的区域，安吉利斯国家森林的悬崖似乎要吞下沥青，六缸发动机的声音在墙壁上发出强烈的声音，即使是保时捷 911 (992) 也没有——我们曾经驾驶过之前 - 可以匹配。
幸运的是，这辆保时捷 718 Spyder 不仅仅与发动机有关。底盘响应、转向感觉、悬架反应都是与驾驶完全一致的元素。
在这部由机械零件组成的交响乐中，唯一不合时宜的元素是六速手动变速箱传动比。它拥有几乎完美的手动盒子的一切，但第三个关系过长。结果？有曲线，2档过度扰乱718 Spyder的平衡，3档过长，导致旋转下降太多。
对面的六缸发动机有足够的弹性。但我们觉得仍有一些问题有待探索。我们可以从后轴再挤压一点，但箱体比不允许。
此外，这是一个似乎被设计成这样探索的模型：晚刹车，果断向前瞄准，为弯道内侧提供支撑，保留这一刻，并在我们被推出弯道时勾勒出撕裂的微笑疯狂的转速指针和大气的 4.0 升发动机的壮丽声音的陪伴。
在葡萄牙，保时捷 718 Spyder 的售价约为 133,000 欧元。他们是完全有道理的。如今，要找到一辆拥有如此血统和我们如此珍视的公式的跑车并不容易：后轮驱动、中置发动机和大气，以及手动变速箱。此外，预计保时捷 718 Spyder 的剩余价值将在未来多年保持高位。