雷诺选择葡萄牙作为第一个纯电动城市雷诺 ZOE 的国际展示背景。
当我被邀请参加应该开始新时代的市民的演讲时，我怀疑。我从来没有开过电动车，我承认。我读过和听到的关于电气的东西要么非常好，要么非常糟糕。我脸上带着微笑，将钥匙交还给雷诺经理，感觉完全屈服于有第二辆几乎完美的家用车的想法。这是一整天，雷诺 ZOE 是罪魁祸首。我们回去吧。
雷诺是第一个说这是车库中的第二辆卓越汽车。对我来说，“车库里的一秒钟”一直是保时捷或法拉利，经典的还是新的，这并不重要。只需花很多钱，拥有史诗般的引擎工作和明确无误的风格。事实是，当我有这种想法时，我不会做数学。将一辆我最终能够负担得起的汽车作为第二辆车，这与其说是一个真实的想法，不如说是一种心血来潮，这是一个梦想，而不是现实。
我们已经在这里预览了在葡萄牙举行的这次演讲。雷诺在我们买得起的第二辆车之间创造了完美的妥协，不发出噪音，（几乎）没有磨损和明确的造型，同时重塑第二辆家用车的概念，使其成为第一辆。
外在无懈可击，内在近乎完美
雷诺ZOE散发着电力，所有这一切都是对零排放的颂歌，没有过度的未来主义，或者像汽车市场上出现的许多电动汽车一样只是有点“皱巴巴的”床单，不会被忽视。外观设计由雷诺提交给竞赛，完全体现了获胜设计师让·塞梅里瓦 (Jean Sémériva) 的意愿——“纯洁和情感”的特质，灵感来自一滴水。多疑的传统主义者会说这都是营销。没错，但是选择的词就像手套一样适合您，而营销很少如此自信。呈现法国品牌新车型特有的大型雷诺标志。
同样在外观上，暗示其电动汽车特性的细节超出了车身设计。很容易将其识别为有轨电车，到处都是蓝色——车窗被染成深蓝色，尾灯只有在你刹车或开灯时才会变成红色，前部光学系统以蓝色为主。
在里面，环境都是 ZEN 并且被考虑到最小的细节。车上的感觉是一种和平与宁静，以浅色和 SUV 细分市场中前所未有的亮度为主。我们很快就忘记了城市的喧嚣和担心自己职业生涯的精神病医生以及药品——雷诺 ZOE 有一个 5 人的抗抑郁内饰。
在第一个总体评估中，内饰缺乏劣于该细分市场的塑料质量，但是，它们并没有完全令人失望，但这会阻止您拥有完美的内饰。后备箱比雷诺 Clio 大，是该细分市场中最大的后备箱之一，有 338 升。
智能舒适的内饰
塑料没有达到 10 级，这在法国品牌中反复出现，但是，为了提供负担得起的产品，他们不得不削减某个地方，并且首先假设为了不超过 13,000 欧元的目标（价格税前）是必要的罪恶。但是雷诺 ZOE 在塑料方面的损失，它会在其他一切方面有所收获，老实说，在方向盘和雷诺 ZOE 上的悬挂位置之间的一天结束时，这个细节被忽视了。
致力于提高乘客舒适度的设备是一大亮点，远高于其细分市场的平均水平，在很多方面都具有创新性。从允许您通过智能手机或计算机准备汽车的预热系统，到离开前所需的温度，使室内空气更清洁且不含可能引起过敏的元素的空气过滤器，甚至是高级系统空调使室内湿度保持在正确的标准，以防止皮肤干燥。
在舒适性和电池的关系中，雷诺 ZOE 与主电源断开时，预热系统限制为 5 分钟。当连接到主电源时，该系统仅使用主电源供电，从而节省电池。正如您所见，雷诺 ZOE 是一首舒适的颂歌。
在 Zen 版本中，我测试过的版本，雷诺 ZOE 有一个“Take Care By Renault”包，其中包括一个毒性传感器、一个放松和净化的空气离子发生器、一个活性气味扩散器和防水的 Teflon 内饰和污渍。雷诺 ZOE Zen 版还配备了快速清洁套件——专门适用于雷诺 ZOE 塑料和内饰的雷诺产品。是的，这个世界上的父母，孩子们可以自由玩耍。对于那些当我说它是“禅”时有疑问的人......
专注于司机和驾驶
仪表板是数字的，非常直观。我们可以随时获取电池状态和驾驶方式的所有信息。仪表板颜色根据我们的脚对待油门的方式而变化，绿色和紫色是经济驾驶与否的极端情况。每当我们抬起脚或锁定电池的“电池”时，它都会变得令人上瘾，这就是众多灯光和图形的目标。
R-Link系统？是的，请！
R-Link 系统作为雷诺 ZOE 的标准设备首次亮相，并获得了五颗星。该系统是集成在雷诺 ZOE 仪表板上的平板电脑，具有一组功能，可让任何汽车成为真正的办公室或娱乐中心。除了电动之外，雷诺 ZOE 更深入地探索了其日常使用汽车的特性。当它停止时，它使我们可以访问电子邮件、推特和一系列应用程序（目前有 50 个）。他们甚至可以通过 R-Sound Effect 应用程序模拟 Clio V6 或 Nissan GT-R 的内部声音 .做梦是合理的，甚至雷诺也开玩笑说没有发动机声音。
我们可以在高峰时间玩数独和其他旅行游戏来娱乐大人和孩子。例如，如果我们在旅途中，我们可以聆听最近的纪念碑的特征，在我们周围的加油站咨询燃料价格——这个功能只对热车有用——黄页甚至天气预报. Euronews 应用程序允许您接收最新消息，如果您希望雷诺 ZOE 甚至可以大声朗读新闻。迷信的人想知道这个标志是不是好日子，没问题，雷诺 ZOE 在中控台内部也有一个集成的芋头……好吧，这只是一个应用程序，那个集成的芋头是不人道的……提前。
R-Link 系统带来了 TomTom Z.E Live 导航系统，当我们在热车主导的世界中驾驶有轨电车时，除了 GPS 之外，它还是一个非常有用的工具。 TomTom GPS 旨在集成雷诺电动汽车，雷诺 ZOE 与其互连 - 在导航过程中，我们会收到有关使用雷诺 ZOE 可以行驶的距离的更新数据，以及如果我们进入一个我们没有足够自主权的目的地，GPS 定义了沿途加油的理想充电站。
雷诺 ZOE，无处不在
同样在技术方面，我不能不再次强调雷诺ZOE对与用户关系的重视。无论我们身在何处，通过我们的智能手机或电脑，我们都可以查询有关汽车的所有信息——电池电量、充电状态、自主性、定位最近的充电站。 My Z.E Inter@ctive 包还可以额外提供，还允许您设置充电时间并根据电力成本和二氧化碳排放量安排每周时间。有了所有这些功能，“站起来”几乎是不可能的。在 Facebook 为我们带来让半个世界上瘾的游戏之后，下一个肯定是雷诺 ZOE。我已经可以想象雷诺 ZOE 的快乐车主会花时间“喂”他们的车……
沉默，多久了？
“开了吗？”对与我分享雷诺 ZOE 的记者说。轻按加速器让我意识到是的。我们选择的路径是雷诺提议的路径之一，并且已经在 GPS 上进行了标记。 30公里以上，体验城市、二级公路、曲线好、行进快、车道快。我们开始做吧！
尽管完全没有发动机噪音，但雷诺 ZOE 在加速时会产生轻微的电子噪音，就像宇宙飞船一样，因此行人不会对不知从哪里来的幽灵车感到惊讶。该系统称为 Z.E.语音，默认开启，在 1 到 30 公里/小时的速度下激活，能够发出3种类型的声音供驾驶员选择。声音的节奏随速度而变化，并通过电子方式进行管理。
动力和舒适度令人惊讶
驾驶是愉快的，船上的舒适性和安静性都获得了很高的评价。座椅比 Clio IV 上的座椅要好，就整体舒适度而言，我更喜欢雷诺 ZOE，而不是 Clio。暂停是罪魁祸首，如果您认为雷诺幸免于难，那他们就大错特错了。前悬架与雷诺 Clio 相同，支架和下悬架臂与雷诺 Mégane 相同。但我们并没有就此止步——在后部，程序化变形柔性轴悬架是该品牌中最坚固的，所有这一切使得雷诺 ZOE 可以在角落里很好地管理电池的重量。在蜿蜒的道路上，雷诺 ZOE 非常能干，甚至很有趣，船上有轻快的飞船配乐。
驾驶位置需要提高
同样与雷诺 Clio IV 相比，雷诺 ZOE 短了 35 毫米，具有更宽的轮距，车身的抗扭刚度提高了 55%。电池靠近地面的位置，加上这些特性，使雷诺 ZOE 成为一款拥有更多动力的车身的汽车。驾驶位置升高，方向盘让人想起其他时代，雷诺 Clio 动力不足的时代。这是一个需要审查的细节。
平衡引擎
发动机是有能力的，尽管与热城市相距甚远，但其性能令人信服。凭借 88 马力（65 千瓦）和 220 海里的最大扭矩，我设法轻松应对这座城市的七座山坡。扭矩在不到百分之一秒的时间内完全可用，因此人类不可能注意到完全没有扭矩的时期。也许方向盘之神写了关于雷诺 ZOE 的文章，否则说，对不起，但我无法检测到它。它不是世界上最强大的汽车，但它不会让我们失望如果我们打开了 ECO 模式，我们已经从 Clio IV 中了解到，一旦全速加速超车，或者只是因为我们喜欢，这种模式就会关闭。发动机不需要任何类型的润滑剂，大大减少了对维护的依赖。
安全高于一切
动态属性和对乘客安全的投资为他赢得了 EURONCAP 测试的 5 星，在该测试中他在侧面碰撞测试中获得了最高分，在“成人保护”标准中也获得了 36 分中的 32 分，是最好的之一B 部分的儿童保护。雷诺 ZOE 在“行人保护”领域也处于同类产品的前列。在雷诺 ZOE 的开发过程中，90 辆汽车在各种测试中被彻底摧毁。对于一辆想要在城市运动中强烈生活的汽车来说，安全是必不可少的。
电池系统
对于那些关心电池寿命和保修的人，雷诺澄清说：“保修是终身的”。如果电池电量低于其容量的 75%，雷诺将免费更换它们。雷诺ZOE经过极限测试，行驶里程超过850,000公里，电动机的使用寿命相当于20年。
雷诺保证没有任何未经测试的电池经过滥用测试——燃烧、火灾、浸入、坠落、压缩、短路、电气过载……他们甚至在电池上钉了一根钉子，看看接下来会发生什么。想象一下好莱坞电影或你最喜欢的系列中最可怕的折磨者，你已经看过了吗？好吧，根据雷诺的说法，他是测试雷诺 ZOE 电池的人。
环保意识远远超出了雷诺 ZOE 作为电动和无污染汽车的日常使用。电池重 250 公斤，其中只有 10 公斤不可回收材料，雷诺已经在全球范围内建立了一个结构，准备接收用过的电池。
自治令人信服，技术帮助
宣布和认可的范围是 210 公里。但是 ZOE 背后的经验让我们得出结论，只有在非常非常好的情况下才有可能达到这个值。最大 160 公里的估计自治，没有使用限制，甚至没有测量右脚的重量。一个仍然非常好的值，因为我从不担心自治。雷诺承认，这个210公里的数字实际上是遥不可及的。在一次新闻发布会上，雷诺的一位工程师表示，电池方面的预期发展速度在每年 2% 到 3% 之间，而自动化程度的提高只有在长期才能看到。
雷诺 ZOE 还配备了多项功能，可以更好地管理电池消耗。 Range OptimiZEr 系统使用三种电池节省方式——专为雷诺 ZOE 打造的特殊低摩擦米其林能源 E-V 轮胎、再生制动和减速系统以及热泵。除了可以显着节省电池电量之外，在热泵的情况下，乘客舱的加热速度比传统系统快得多。
加载从未如此简单
在雷诺 ZOE 上首次亮相的系统之一是变色龙充电器，雷诺为此车型申请了专利。这个充电器是一个“变色龙”，因为它允许在单相或三相系统中以不同的功率水平为雷诺 ZOE 充电。目标是允许在低和中等功率水平下对电池充电。这款雷诺 ZOE 独有的充电器可以节省电池并延长其使用寿命，同时减少要支付的电费。
充电时间从 30 分钟到 9 小时不等，具体取决于充电插座的功率。从 43 kW 充电站（目前最强大的充电站）充电时，雷诺 ZOE 需要半小时才能为 80% 的电池充电，这是此类功率更大的充电站允许充电的最大值。
雷诺 ZOE 配备充电电缆，功率容量为 3 至 22 kW。插座位于正面，品牌符号上，隐藏了充电插座。快速充电站有自己的电缆，准备支持这样的 43 kW。正确安装后，电缆将被固定，并且只能通过按下免提卡或位于雷诺 ZOE 方向盘左侧的按钮来释放。
拥有一辆雷诺 ZOE 需要多少钱？
除了每批货物的成本外，还有一个问题，因为我们都知道如何做到低价。雷诺保证每次充满电的价格不超过 2 欧元。 160 公里不到 2 欧元很有吸引力。然而，正如我所提到的，成本不仅仅是装载。电池租金为每月 79 欧元。该合同为期 3 年，每年 12,500 公里，具有租赁合同的所有便利条件，即在此期间电池的“终身”保证。然而，并非一切都那么容易。
雷诺 ZOE 是为那些有停车位或住在有自己车库的房子里的人设计的汽车。但除此要求外，雷诺ZOE的车主还必须在国内充电点购买并安装Wall-Box。电网尚未准备好直接为雷诺ZOE供电而变色龙充电器需要这款Wall-Box的颜色来适应......雷诺准备与专业销售人员一起为雷诺ZOE购买和安装这款Wall-Box的整个过程。 Wall-Box 的价值取决于供应商，但他们可以指望大约 1000 欧元购买设备。雷诺 ZOE 的起价为 21,750 欧元（交钥匙价格），将于 4 月在葡萄牙上市销售。
概括
雷诺ZOE是市场上第一个电动城市，没有竞争对手，与“没有”相比几乎不可信。从我对雷诺 ZOE 的了解以及除了我已经在这里写过和描述的很多之外，我可以告诉你有三个负面方面需要强调——一些塑料的质量，后座不没有不对称折叠和雷诺决定的带充电线的包，甚至可能再次受到经济限制，放在手提箱里让所有人看到。基本上，它们都源于使这款雷诺 ZOE 可行所需的最终价格。
不想当先知或占卜者，我相信雷诺ZOE在全国市场上会很受欢迎。它的价格在该细分市场中略高于柴油，但它是电动的且非常创新的事实将极大地帮助其销售，尤其是在燃料价格上涨至大多数投资组合难以跟上的价值的情况下。它可能不会获得巨大的销售数字，现在更少了，但它的销量会超过现有的电动汽车。
Reason汽车还将有机会在一段时间内测试雷诺ZOE并进一步测试其功能。雷诺 ZOE 承诺改变家庭并开启汽车公园的新时代。会成功吗？这是未知的，只有时间才能证明。但如果这是未来的“第二辆车”，那么传统的周末跑车很可能成为那些能够在汽车上花费这些钱的人的第三辆车。
这是第一次接触就足以让我们意识到，要让电动汽车成为每个人都能接触到的现实，还有很多工作要做，但事实是，有了雷诺 ZOE，我们离那一刻越来越近了。
文字：迪奥戈·特谢拉