针对宝马和戴姆勒的诉讼是由非政府组织 Deutsche Umwelthilfe (DUH) 提出的，因为他们拒绝“收紧”减少二氧化碳 (CO2) 排放的目标。
绿色和平组织（德国分部）与“星期五为未来”活动家克拉拉·梅耶 (Clara Mayer) 合作，正在考虑对大众汽车提起类似的诉讼。但是，它给了德国集团一个回应的最后期限，直到下一个 10 月 29 日，然后再决定是否正式进行该过程。
这些流程是在去年 5 月做出的两项决定之后出现的。第一个来自德国宪法法院，该法院宣布该国的环境法不足以保护后代。
从这个意义上讲，它发布了主要经济部门的碳排放预算，将到 2030 年的减排百分比从 1990 年的 55% 增加到 65%，并表示德国作为一个国家必须在碳排放方面保持中性。在 2045 年。
第二个决定来自邻国荷兰，环保组织赢得了对石油公司壳牌的诉讼，因为壳牌在减轻其活动对气候的影响方面做得不够。私营公司第一次被依法责令减少排放。
DUH想要什么？
DUH 要求宝马和戴姆勒在法律上承诺到 2030 年停止生产使用化石燃料的汽车，并且在截止日期之前他们的活动排放量不超过应有的配额。
所欠配额是复杂计算的结果。为简化起见，DUH 为每家公司得出了一个值，该值基于政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 提出的值，即在地球变暖不超过 1.7 的情况下，我们仍然可以在全球排放多少二氧化碳ºC，以及各公司 2019 年的排放量。
根据这些计算，即使考虑到宝马和戴姆勒关于减排的公告，也不足以保持在“预算碳值”的范围内，这可能意味着对当前生活方式的一些限制后代可能会延长和恶化。
我们提醒您，戴姆勒已经宣布，它打算在 2030 年之前只生产电动汽车，并且到 2025 年，它将为所有车型提供电动替代品。宝马还表示，到 2030 年，它希望其全球销量的 50% 是电动汽车，同时将其二氧化碳排放量减少 40%。最后，大众汽车表示将在 2035 年停止生产使用化石燃料的汽车。
在回应诉讼时，戴姆勒表示，它认为此案没有任何理由：“我们很久以前就我们的气候中和之路做出了明确的声明。我们的目标是在本世纪末实现全电动——只要市场条件允许。”
宝马也以类似的方式回应，称其气候目标在行业中名列前茅，其目标符合其将全球变暖控制在 1.5°C 以下的雄心。
大众汽车最终表示将考虑此案，但“不认为起诉个别公司是应对社会挑战的适当方法。”
现在？
此次针对宝马和戴姆勒的 DUH 诉讼以及可能针对大众的绿色和平诉讼具有相关性，因为它可以开创一个重要的先例，并且还要求公司在法庭上证明他们的减排目标与他们声称的一样严格。
如果 DUH 获胜，这个团体和其他团体可以为汽车以外领域的公司（例如航空公司或能源生产商）推进相同的流程。
此案现在交由德国地方法院审理，该法院将决定是否有事项需要继续审理。如果决定是肯定的，宝马和戴姆勒都必须通过提出反对指控的证据来为自己辩护，然后双方进行书面辩论。
最终决定可能还需要两年时间，但时间越长，宝马和戴姆勒如果失败的风险就越大。因为在 2030 年之前遵守法院要求的时间越来越少。
资料来源：路透社