在纽伯格林赛道记录了 7m 和 37s 的辉煌时刻之后，RA 为您提供了有关新款雪佛兰 Camaro Z/28 的更多详细信息。
直到现在，SS和ZL1版本负责房子的费用。但雪佛兰想要更多。正是在这个意义上，它在“肌肉车”的粉丝中复活了它最珍视的首字母缩略词之一。我们清楚地谈到首字母缩写词 Z/28，它并不是孤立出现的，让球迷垂涎三尺的三位数字也被恢复了，我们谈到了以立方英寸为单位的惊人容量，正好是 427 或 7 升。
但让我们来看看重要的是，这款全新的雪佛兰 Camaro Z/28 与我们习惯的美国性能教条完全不同，它是一款更加进化的产品，大部分开发都是通过赛道体验获得的。
考虑到这一点，雪佛兰Camaro Z/28被定位为一款伪超级跑车，作为Camaro最激进的版本，它也是最适合赛道的。雪佛兰 Camaro Z/28，第二个内部源每圈比它的兄弟 Camaro ZL1 快 3 秒，很容易理解为什么。性能尚未正式公布，但根据《汽车目录》的计算和预测，0-100公里/小时为4.1秒，最高时速为301公里/小时。
雪佛兰 Camaro Z/28 对其底盘进行了多次调整，现在允许它在弯道中的加速达到 1.05G，制动能力也没有被遗忘，它在减速时达到的 1.5G 是由 Brembo 和 Carbo 提供的-陶瓷制动套件。
为了在赛道上取得好成绩，与 ZL1 相比，减轻重量势在必行，因为没有配备 ZL1 的容积式压缩机，这个版本的功率较小。即使没有容积式压缩机对于减轻重量也至关重要。 Z/28，当自然吸气出现时，也让内部零件变轻，加上更轻的轮子，更薄的3.2mm后窗（相对于之前的3.5mm）和更轻的手动调节座椅。4kg，允许容纳与 ZL1 相比，重量为 136 公斤。其他物品，如更轻的电池、移除的隔音材料、没有氙气大灯和可选的空调，仅补充了雪佛兰 Camaro Z/28 的饮食。
机械方面，雪佛兰Camaro Z/28搭载7升容量的LS7缸体，最大功率为505马力，最大扭矩637牛米，无论是在公路上还是在赛道上，都不会让你感到羞耻。尽管这些气缸容量的数字看起来不错，但不能忘记 LS7 缸体工作正常，并有钛合金进气门和连杆，排气门填充钠以更好地散热，曲轴和支撑轴承锻造，具有更具侵略性的轮廓和“液压成型”排气歧管的凸轮轴，在该过程中，水压作用于模具以形成复杂且更耐用的零件。所有这些都辅以 11.0:1 的压缩比和 7000rpm 的红线，这将震惊任何环保主义者。
变速箱，雪佛兰 Camaro Z/28 配备 TR6060 6 速手动变速箱，由 Tremec 提供，最终传动比为 3.91:1，足够短以充分利用大型 V8 的扭矩。后桥有一个自锁差速器，但消息是，与最新的盘式联轴器不同，雪佛兰 Camaro Z/28 上的 LSD 是老式的，通过斜齿轮机械锁定，但牵引力控制仍然是它的大脑操作。
动态上，雪佛兰 Camaro Z/28 的悬架由完全可调的避震器组成，比传统设置节省 19 公斤。 19 英寸轮毂是锻造的，并装有 305/30ZR19 倍耐力 PZero Trofeo R 轮胎。
在美学上，只有空气动力学套件脱颖而出，其中包括更多动态支撑和高速稳定性，非常适合在这样的赛道上体验。
这款雪佛兰Camaro Z/28是一个会诱惑很多纯美式肌肉车迷的提议，当然不会便宜，但如果考虑到Z/28提供给我们的资源数量和容量，无论是快速旅行还是赛道日，我们都毫不怀疑这是一个非常有趣的提议。
无论您喜欢与否，没有人会对您无动于衷，美国人驾驶着雪佛兰 Camaro Z/28 为我们提供了大量的肾上腺素。上帝保佑美国！
