再见。布加迪的 16 缸发动机将是同类产品中的最后一款

W16 发动机于 2005 年首次推出，当时布加迪推出了威龙。它产生了超过 1000 马力的动力，并创造了一款能够打破所有记录的汽车。

紧随其后的是在2016年日内瓦车展上首次亮相的布加迪Chiron，拥有1500匹马力，0-100公里/小时的冲刺仅需2.5秒，最高时速可达420公里/小时。 h 电子限制。

今年，W16 发动机被安装在有史以来最激进的布加迪 Divo 上。限量 40 台，全部售出，保持了布加迪 Chiron 的 1500 马力，售价约为 500 万欧元。

你知道吗？

布加迪 Chiron 配备了功率为 1500 马力的 W16 发动机，其速度计可读取 500 公里/小时的最大速度。

这台发动机作为克服困难的典范而载入史册，一台光荣的内燃机，即使在小型化和电动机入侵生产线的时代仍然存在。

在接受澳大利亚网站 CarAdvice 采访时，Winkelmann 证实不会开发新的 W16 发动机。

不会有新的 16 缸发动机，这将是最后一款。这是一个令人难以置信的引擎，我们知道围绕它有很多兴奋，我们都希望永远拥有它，继续开发它。但是，如果我们想走在技术的最前沿，选择合适的时间进行变革很重要。

布加迪首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann)

混合动力布加迪在路上？

对于布加迪来说，最重要的是不要挫败客户的期望，他们正在寻求非常高的性能标准。随着电池技术的发展非常迅速，将电池组放入布加迪似乎是下一步。

Winkelmann 毫不怀疑：“如果电池重量急剧下降并且我们可以将排放量减少到可接受的水平，那么混合动力方案是一件好事。但对于目前正在购买布加迪的人来说，它必须是一个可靠的解决方案。”

布加迪的车主

2014 年，这家法国品牌透露，平均而言，一辆布加迪的车主拥有 84 辆汽车、三架飞机和至少一艘船。相比之下，宾利尽管其车型具有排他性，但其客户平均拥有两辆汽车。

马战

这种混合动力变化的主要原因之一是需要提供不断增加的动力，不仅在马力方面，而且在整体性能方面。

在这次采访中，布加迪的 CEO 回忆起他领先兰博基尼的那段时间，他一直辩称成功的关键是功率重量比：“我一直认为少一公斤比多一匹马更重要”。

根据 Winkelmann 的说法，寻求更多功率意味着寻找其他方法来提高性能。 “不幸的是，我认为争夺更多权力的竞赛还没有结束，但在我看来，我们可以押注不同的事情……”

这个来自莫尔斯海姆的法国品牌于 1909 年由埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 创立，正准备庆祝其成立 110 周年。它的未来有望实现电气化，但尚不得而知。