雷诺集团为未来五年制定了雄心勃勃的目标：销量达到 500 万辆（比 2016 年增长 40% 以上），营业利润率为 7%（增长 50%），同时能够将成本降低42亿欧元。
雄心勃勃的目标，毫无疑问。为此，包括雷诺、达契亚和拉达在内的雷诺集团将扩大其在新市场的影响力，并加强在巴西、印度和伊朗等主要市场的影响力。在俄罗斯，重点将放在 Lada 上，而在中国，将与当地合作伙伴华晨实现更大的互操作性。这也将意味着价格上涨，从而与福特、现代和斯柯达等竞争对手拉开距离。
更多电力，更少柴油
但对我们来说，有关该品牌将推出的未来车型的消息更令人感兴趣。宣布了 21 款新车型，其中 20 款将实现电气化——8 款 100% 电动，12 款部分电动。目前，这家法国品牌销售三款电动汽车——Twizy、Zoe 和 Kangoo Z.E。 - 但新一代“指日可待”。雷诺-日产-三菱联盟将共享一个新的专用平台，它将作为 B 到 D 段汽车的基础。
第一款将是面向中国的 C 级 SUV（相当于雷诺 Kadjar），随后将进入其他市场。它也将是该计划下推出的三款新 SUV 中的第一款，其中包括加入 Captur 的 B 级新提案。
另一方面，如果电气化车型更多，我们将看到更少的雷诺柴油机。到 2022 年，法国品牌的报价将降低 50%，并且只有一个柴油发动机系列，而不是目前的三个系列。
新的电动平台也将成为雷诺展示其自动驾驶汽车技术的首选车辆。在这 21 款新产品中，有 15 款将具有从 2 级到 4 级的自动驾驶能力。其中，将在 2019 年推出的当前雷诺 Clio 的继任者脱颖而出，它将具有 2 级和 4 级自动驾驶能力。至少一个电气化版本——可能是 48V 的轻度混合动力（半混合动力）。
还有什么？
除了与未来几年 180 亿欧元的研发投资相对应的技术重点外，雷诺集团将继续投资扩大其更容易获得的全球范围。它集成了三个成功的模型系列：Kwid、Logan 和 Duster。
其商用车系列也没有被遗忘，其雄心勃勃的目标不仅是将其全球化，将销量提高 40%，而且要拥有 100% 电动商用车的完整系列。
正如所料，现在也整合了三菱的联盟将实现巨大的规模经济，目标是让 80% 的汽车基于通用平台生产。