2018 年拟议的国家预算显示，2018 年将继续鼓励购买电动汽车。
文件提到维持“环保基金资助的低排量消费车引进奖励”，但未提及2018年将支持的金额或台数。
2017 年，这项支持总额为 2250 欧元，分配给前 100 辆汽车。
该文件也没有提供任何有关支持购买混合动力和插电式混合动力汽车的信息。
国税局和国税局
在“旨在减少温室气体排放的措施”的范围内，该提案写道，然而，政府建议为“家庭和雇主引入交通系统的综合接入和支付方式”，旨在促进使用公共或共享交通工具以及使用污染较少车辆的替代出行方式。ISV - 车辆税
总体而言，置换组件和环境组件的 ISV 率平均增加了约 1.4%。
该税率的征收方式——排量和排放的结合——加重了污染最严重的汽车，并使那些二氧化碳排放率较低的汽车受益。
税务通知和结算流程现在大多以电子方式进行。
IUC - 单一流通税
单一流通税在所有 IUC 表中平均增加 1.4%。对于 2017 年 1 月 1 日之后注册的 B 类车辆，新颖之处在于“加上 180 至 250 克/公里”的二氧化碳排放量和 65 .24 至 58.04 欧元的附加费从 38.08 欧元减少到 28.92 欧元。 “超过 250 克/公里”的二氧化碳排放范围。
对于纯电动汽车或由不可燃可再生能源提供动力的汽车，维持 IUC 支付的豁免。
ISP - 石油产品税
用作燃料的甲烷和石油气的ISP费率增加1.4%，用作燃料时固定为133.56欧元/1000公斤，用作燃料时固定在7.92至9.13欧元/1000公斤之间。
对于用作燃料的天然气，预计适用费率将从 2.87 欧元/GJ 降至 1.15 欧元/GJ，用作燃料时，从 0.303 欧元/GJ 增加至 0.307 欧元/GJ。
2018 年，将维持汽油每升 7 美分、道路柴油和有色柴油每升 3.5 美分的额外 ISP 费率。
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