不幸的是，如今，加税的消息屡见不鲜。明年，虽然该文件尚未确定，但我们可以指望提高单一车辆税 (IUC) 并修改车辆税 (ISV) 规则。
宣布的上涨主要是关于排量更大和/或排放更多二氧化碳的汽车，换句话说，几乎所有我们喜欢看到轮胎燃烧的汽车都将成为此次上涨的受害者。这个事实肯定不会打扰大型跑车的车主。
在 IUC 表中（适用于 2007 年以后注册的车辆），气缸容量达 2500cm3 的数值增加 1.3%，环境税增加 1.3%，根据明年的预期通货膨胀更新的数值 - 他说 OE 提案已提交给议会。真正的增长来自气缸容量大于 2500cm3 且二氧化碳排放量超过 180g/km 的车辆，在这些情况下，建议的增长为 10%。
尽管对大容量和污染更严重的车辆征收的税增加了 10%，但政府预计将在 2013 年根据 IUC 对今年的收入预测相同——1.986 亿欧元。宣布的增加是为了减少由汽车销量大幅下降——1 月至 9 月下降 39.7%，根据葡萄牙汽车协会 (ACAP) 的数据以及随之而来的该行业税收的下降。
对 ISV 的更改体现在其规则而非税额上。适用于 ISV 的新规则生效后，将在市场上引入更严格的规则，杜绝经查实的虚假销售数量情形。喜欢？
投诉是在今年提出的，当时经查证，尽管经济形势相当不利，但一些品牌的销量还是超过了往年。 “人工”销售是将车辆进口到葡萄牙，登记后自动出口到其他零公里国家，算作在葡萄牙的销售。这种“技能”可以增加葡萄牙的汽车销量，并提供与现实不相符或不相符的数据。
该提案打算从 2013 年起，任何希望出口车辆的人都必须向海关出示取消国家注册的证明、在国家领土上购买车辆的发票，以及在涉及商业目的时，各自的销售情况。发票。而且他们还不止于此——出口商还必须证明“发货或出口以及车辆发货申报单的副本，或者在出口的情况下，提供一份授权离开的单一行政文件的副本”在其中注册的车辆»，如政府提交的文件中所述。
文字：迪奥戈·特谢拉