当欧宝决定停止生产 Manta，这是一款在 1970 年至 1988 年间扮演最“运动”车型角色的双门跑车，分为两代，它面临着连营销大师都无法解决的困境。
一方面，未来似乎只属于炙手可热的孵化器，像205 GTI或Golf GTi这样的车型让情绪激动的发烧友感到高兴。另一方面，本田 Prelude 或丰田 Celica 等日本双门轿跑车在欧洲取得的成功表明这种车身的成功还没有结束。
1989 年法兰克福车展正是在这种不确定性的背景下出现的。欧宝校准 .为了创建它，欧宝使用了它过去使用的方法：组件共享。
裁剪和缝纫的好例子
欧宝拥有能够使用普通轿车组件制造优雅双门轿跑车的传统。给你一个想法，欧宝 Manta 基于 Ascona，甚至著名的 GT 与 Kadett 共享组件。
因此，当需要创建 Calibra 时，规则是：利用已经完成的工作。这个德国品牌采用了其他车型中已经使用的经过验证的组件，并专注于新车型的美感。通过这种策略，欧宝节省了金钱和时间，因为共享组件可以减少双门轿跑车的开发时间。
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在机械鸡尾酒中，我们发现了第一代 Vectra 的平台和悬架以及最初为 Kadett 开发的 2 升发动机。在传动方面，Calibra 可以采用前轮驱动或全轮驱动，使用 Vectra 4×4 使用的系统。变速箱是 Kadett 和 Vectra 使用的变速箱：五速手动或四速自动。
专注于空气动力学
与当时的其他欧宝车型（参见 Vectra、Omega 甚至 Kadett 的示例）一样，Calibra 设计的重点是空气动力学，Calibra 是由风制成的真实雕塑。
即使在今天，这个剪影也让我梦想成真。都是因为在上小学的路上，我每天都会遇到这样的 Calibra。
这个赌注转化为 0.26 的 Cx。达到这个系数的部分原因是采用了圆形和下沉式前灯，其中仅 70 毫米高的前照灯采用了所谓的椭球技术，这使得它能够获得高达 40% 的更多的光，脱颖而出。
如果 Calibra 在外观上令人印象深刻，那么在内部就不能这么说。并不是说它做工不好（至少当时的出版物不是这样说的），而是与其他车型共享组件的政策使得仪表板和仪表板曾经与 Vectra 的仪表板和仪表板相同。
你在哪里见过这个仪表盘？你在认真考虑 Vectra。欧宝本可以为 Calibra 提供更具运动感的内饰。
适合各种口味的发动机
上市时，Calibra 只有 2.0 升 8 或 16 气门发动机。 8 气门版本输出约 117 马力，16 气门版本输出 152 马力（从 1995 年起仅输出 138 马力）。后来出现了 Turbo 和 V6 版本。
Turbo 似乎与全轮驱动系统和六速手动变速箱相关联，消耗 204 马力，使 Calibra 在 9.3 秒内达到 0 至 100 公里/小时。 2.5 升 V6 发动机的功率为 170 马力。
2.0l 发动机与 Kadett（后来的 Astra）和 Vectra 共享。
销售额超出预期
Calibra 从来不应该是畅销书，但欧宝无法抱怨其双门轿车的销量。毕竟，第一年共生产了 238,647 台 Calibra 该计划预见了 2 万辆汽车的生产，而必须生产 6 万辆，这就是 Calibra 的成功。
在葡萄牙，（通过官方进口商）销售量约为 262 台，如今已不再容易找到原始状态的副本，因为许多已被更改。
在运动方面，Calibra 参加了 DTM 和 ITC（国际房车锦标赛），并于 1996 年获得冠军，甚至参加了 1992 年的圣雷莫拉力赛，布鲁诺·蒂里（Bruno Thiry）负责控制，获得第九名。
欧宝 Calibra 是 Rüsselsheim 品牌的最后一款大型双门轿跑车，也是在小型货车等时尚出现之前，多面手制造商（当时还有大众 Corrado 和菲亚特双门轿跑车）推出的最后一款车型，最近，的 SUV。
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