汽车日益成为我们数字生活的延伸，在 Stellantis 软件日活动期间，由 14 个汽车品牌组成的集团展示了其软件解决方案的开发和盈利计划。
目标是雄心勃勃的。 Stellantis 预计到 2026 年将通过基于软件解决方案的产品和订阅产生约 40 亿欧元的收入，预计到 2030 年将增至 200 亿欧元。
为实现这一目标，将创建三个新技术平台（将于 2024 年推出）并签署合作伙伴关系，同时大量增加联网车辆，到 2030 年将允许进行多达 4 亿次远程更新，而此前已进行的超过 600 万次更新2021 年。
Stellantis 执行董事卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)“我们的电气化和软件战略将加速我们的转型，成为可持续移动领域的领先技术公司，推动与新服务和无线技术相关的业务增长，并为我们的客户提供最佳体验。”
“随着人工智能驱动的三个新技术平台部署在四个 STLA 车辆平台上，这些平台将于 2024 年推出，我们将利用‘硬件’和‘软件’周期解耦所带来的速度和敏捷性.”
2024年三大新技术平台
这种数字化转型的基础是一种新的电气/电子 (E/E) 架构和软件，称为SLTA 大脑（英文大脑），三个新技术平台中的第一个。凭借远程更新功能（OTA 或无线），它有望非常灵活。
通过打破目前存在的硬件和软件之间的联系，STLA Brain 将允许更快地创建或更新功能和服务，而无需等待硬件的新发展。 Stellantis 表示，好处将是多方面的：“这些 OTA 升级极大地降低了客户和 Stellantis 的成本，简化了用户的维护并维持了车辆剩余价值。”
基于STLA Brain，将开发第二个技术平台：架构STLA智能座舱其目标是融入车辆乘员的数字生活，数字化定制这个空间。它将提供基于 AI（人工智能）的应用程序，例如导航、语音辅助、电子商务和支付服务。
最后，STLA 自动驾驶顾名思义，与自动驾驶有关。它是 Stellantis 和 BMW 合作的结果，将允许开发涵盖 2、2+ 和 3 级的自动驾驶功能，并通过远程更新保证持续发展。
对于全自动驾驶能力至少达到 4 级的车辆，Stellantis 加强了与 Waymo 的联系，Waymo 已经使用了几辆配备 Waymo Driver 功能的克莱斯勒 Pacifica Hybrids 作为测试车辆，以开发所有必要的技术。预计轻型广告和本地交付服务将首次亮相这些技术。
基于软件的业务
这些新的 E/E 和软件架构的引入将成为四个车辆平台（STLA Small、STLA Medium、STLA Large 和 STLA Frame）的一部分，这些平台将为 Stellantis 世界中 14 个品牌的所有未来车型提供服务，使客户能够更好地使车辆适应您的需求。
正是从这种适应中，这种软件平台和连接服务的发展将产生部分盈利能力，这将基于五个支柱：
- 服务和订阅
- 应要求提供设备
- DaaS（数据即服务）和车队
- 车辆价格和转售价值的定义
- 征服、服务保留和交叉销售策略。
一项有望随着联网和盈利车辆的增加而大幅增长的业务（该术语被视为车辆生命周期的前五年）。如果今天 Stellantis 已经拥有 1200 万辆联网汽车，那么五年后，即 2026 年，应该有 2600 万辆汽车，到 2030 年将增长到 3400 万辆联网汽车。
根据 Stellantis 的预测，联网汽车的增加将使收入从 2026 年的约 40 亿欧元增加到 2030 年的 200 亿欧元。
到 2024 年，增加 4500 名软件工程师
这种已经在 Stellantis 进行的数字化转型必须得到更大的软件工程师团队的支持。这就是为什么这家汽车巨头将创建一个软件和数据学院，让一千多名内部工程师参与该技术社区的开发。
Stellantis 的目标还包括招聘更多软件开发和人工智能 (AI) 人才，力求到 2024 年在该地区吸引约 4,500 名工程师，在全球范围内创建人才中心。