三年前，丰田在东京车展上推出了 S-FR，这是 MX-5 潜在竞争对手的原型，也是 MX-5 的间接继承者丰田 MR2 2005年停产。
正如 MX-5 紧凑（4.0 m 长）一样，它也配备了 1.5 l 大气发动机，其架构与竞争对手相同——前置纵向发动机和后轮驱动。与 MX-5 不同的是，S-FR 是一款双门轿跑车，得益于宽大的轴距，它能够提供两个后排座椅。
尽管展示的原型更多地与量产车有关，而不是纯粹的概念，但 S-FR（受 Sports 800 的启发）从未进入生产线。我们不知道为什么它被取消了......
MR2的回归
现在谣言再次引起轩然大波，丰田可能会推出一款定位在 GT86 下方的新型小型跑车。正如我们之前报道的那样，该品牌的首席执行官丰田章男打算再次在该品牌中拥有一个跑车家族，就像过去发生的那样，让“三兄弟”回归。在此处订阅我们的时事通讯
过去，这三款车型由 MR2、Celica 和 Supra 组成。如今，GT86已经取代了Celica，而Supra肯定会在明年初推出。在 MR2 腾出的座位上还有什么需要填补，而 S-FR 被丢弃，接下来会发生什么？
正在讨论什么？
丰田欧洲销售和营销副总裁马特哈里森在上届巴黎车展上对 Autocar 发表讲话，稍微揭开了面纱的边缘。他说，丰田正在讨论一款新的 MR2，一切都在顺利进行，成为该品牌产品组合的新成员。
似乎可以肯定的是，如果它的名字是 MR，来自 Midship Runabout，这意味着发动机位于中央后部位置，这会带来问题。丰田没有这种配置的平台。
与 GT86 和 Supra 一样，解决方案可能是分担开发成本或从其他制造商处购买底座。考虑到 MR2 的具体特性，我们唯一想到的是莲花（现在在吉利手中）。
但正在考虑另一种解决方案。将 MR2 转变为世纪跑车。 XXI 并使其 100% 电动。
丰田 MR2 电动车？
是的，开发新基地似乎是一个现实可行的假设，因为电动 MR2 假设可能源自 TNGA，这是丰田的超级平台，已经为普锐斯、Rav4 或卡罗拉等车型提供服务。
尽管 TNGA 最初是为“未来一切”汽车设计的，但它已为电动未来做好了准备。通过电动机驱动后桥的混合动力车型已经出现。你不必把你的想象力推得太远，看到这个底座的更短的变体——只有两个座位——前部没有前内燃机，后轴上只有电动机。
电池组也不需要太大。与最初的 MR2 一样，丰田可以将小型跑车作为典型“通勤车”的替代品出售，即日常、家庭-工作-家庭通勤的（有趣）汽车，因此不需要大量自主权绝对有必要。
你真的要前进吗？
所缺少的只是丰田的官方确认。如果发生这种情况，我们可能要到下一个十年中期才能看到它，这也有助于使 100% 电气假设可行。据分析师称，千瓦时的成本会更低，电池的能量密度应该更高，因此更容易证明小众汽车的开发成本是合理的。
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