国家道路安全局 (ANSR) 发布了 24 小时事故报告和 2020 道路检查。
本报告重点介绍了由于政府采取的限制和限制措施而导致的流动性变化，这对葡萄牙的道路事故产生了影响。
但在全球范围内，这种情况导致葡萄牙大陆与 2019 年相比的主要事故指标有所改善：
- 减少 9203 起事故（-25.8%）；
- 死亡人数减少 84 人（-17.7%）；
- 严重伤害减少 472 人（-20.5%）；
- 轻伤少于 12 496 人 (-28.9%)。
2020 年，非洲大陆共发生 26501 起事故，造成 390 人死亡、1829 人重伤和 30706 人轻伤。
尽管道路燃料消耗量下降了约 14%——由于采取了限制行动措施以阻止 COVID-19 大流行的发展——但事故及其后果的减少幅度更大，据管理局称，这表明“所有道路事故指标的整体改善超出了禁闭期的预期”。
排除疫情 , 2020年1月1日至3月18日（第一期禁闭期开始日），事故率与上年同期相比仍有普遍下降：
- 减少 424 起事故（-6.2%）；
- 死亡人数减少 22 (-22.0%)；
- 重伤人数减少 41 人（-9.6%）；
- 少 536 人轻伤（-6.5%）。
监督
2020 年检查车辆超过 1.128 亿辆（增长 19.4%）。这个数字是由于 SINCRO 网络中雷达系统数量的增加 (+23.0%) 和里斯本市警察的雷达数量增加了 103.5%。在这些行动中，检测到超过 100 万起侵权行为——比 2019 年下降了 6.5%。
违规率（违规总人数/检查车辆总数）为1.1%，比2019年下降21.7%。
至于违规类型，大部分与超速有关（62.9%）。
损失率
事故性质：
- 碰撞是最常见的事故类型（51.1% 的事故、43.6% 的重伤和 55.8% 的轻伤）。然而，最大的死亡人数是由滥用造成的（45.9%）。
- 在碰撞中，记录的死亡人数减少 11 人，重伤人数减少 153 人，与碰撞情况相同（死亡人数减少 38 人，重伤人数减少 196 人）。
路线类型：
- 大多数事故（和伤害）发生在街道上：占事故的 62.6%。
- 死亡人数最多的地方发生在国道上（34.6%）。
严重程度指数：
- 它增加了 10.9%，每百起事故的死亡人数从 1.33 增加到 1.47。高速公路上登记的人数最多（+27.1%），其次是国道（+20.0%）。
- 主要行程减少幅度最大（-47.0%）。即便如此，在这种道路上，每百起事故仍有 3.23 人死亡。
地区层面的索赔：
- 减少了所有地区的伤亡事故数量。
- 然而，就死亡人数而言，按绝对值计算，维亚纳堡 (+10)、莱里亚 (+5)、里斯本 (+4) 和圣塔伦 (+2) 等地区有所增加。贝贾 (-16)、科英布拉 (-15)、阿威罗 (-14)、布拉加和维塞乌 (-13) 的降幅最大。
用户类别：
- 69.7% 的死亡人数是司机，14.6% 的乘客和 15.6% 的行人。
- 遇难人数有所减少，即遇难乘客人数（-33.7%）和重伤行人（-37.1%）。
车辆类别：
- 轻型车辆是事故的主要参与者（71.6%）。
- 涉及轻便摩托车和摩托车的事故减少了17.7%。
- 自行车事故减少了 2.3%。
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