这是汽车界的一种“Benfica x Sporting”。谁将在这场巨人对决中获胜？
对一些人来说，这是一个显而易见的选择，但对另一些人来说，这就像在父亲和母亲之间做出决定。法拉利 F40 和保时捷 959 是 1980 年代最引人注目的两款超级跑车，任何一款都有很多论据可以获胜。一方面，全德技术源；另一方面，意大利品牌典型的异国情调。让我们详细了解它们。
法拉利 F40 对比保时捷 959：你会选择哪个？在文章末尾投票。
的发展保时捷 959始于 1980 年代初，Peter Schutz 担任斯图加特品牌总监。时任保时捷总工程师的 Helmuth Bott 说服新任 CEO 相信有可能开发出全新的 911，配备现代全轮驱动系统和新技术，能够经得起时间的流逝。该项目 - 昵称 Gruppe B – 产生了专为 B 组首次亮相而开发的原型车，顾名思义，并在 1983 年法兰克福车展上展出。
在接下来的几年里，保时捷继续积极致力于赛车的研发，但遗憾的是，随着 1986 年 B 组的结束，参加赛车运动中最危险、最极端的比赛的机会消失了。但这并不意味着保时捷放弃了 959。
这辆德国跑车配备了2.8 升“六缸”双涡轮增压发动机，六速手动变速箱和 PSK 全轮驱动系统（这是第一款保时捷全轮驱动系统），虽然它有点重，但能够仔细管理发送到后轴和前轴的动力取决于表面和条件。大气。
这种组合可以提取 450 马力的最大功率，足以在 3.7 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速可达 317 公里/小时。当时，保时捷 959 被认为是“地球上最快的量产车”。
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保时捷 959 的第一批交付始于 1987 年，其价格还不到制造成本的一半。 1987 年的另一个标志是另一款将成为汽车历史的跑车的诞生，一辆法拉利F40 . “就在一年前，我要求我的工程师制造世界上最好的汽车，那辆车就在这里，”恩佐·法拉利在法拉利 F40 发布会上说，在一群向这种外观投降的记者面前说意大利模式。
而且，这是一款特殊车型，不仅是因为它是在马拉内罗品牌成立40周年之际推出的，也是因为它是恩佐·法拉利在他去世前批准的最后一款量产车型。法拉利 F40 被许多人认为是有史以来最伟大的超级跑车，这绝非偶然。
如果一方面它没有保时捷 959 的技术前卫，另一方面 F40 在美学方面击败了它的德国竞争对手。 F40 由宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计，具有真正公路赛车的外观（注意尾翼……）。正如您所猜测的那样，空气动力学也是它的强项之一：后部向下的力使汽车高速粘在地面上。
此外，由于法拉利利用其在一级方程式中的所有经验来开发这款跑车，因此在机械方面，F40对于意大利品牌来说也是前所未有的车型。位于后中央位置的 2.9 升 V8 发动机总共提供 478 马力的功率，这使得 F40 首批超过 400 马力的公路车之一 .从 0 到 100 公里/小时的冲刺——3.8 秒——比保时捷 959 慢，但 324 公里/小时的最高时速略超过其德国竞争对手。
与保时捷 959 一样，F40 的产量最初仅限于 300 多辆，但大获成功，Cavallino Rampante 品牌又生产了 800 多辆。
近三年后，在这两款跑车之间进行选择对于许多人来说仍然是一项几乎不可能完成的任务。所以我们需要你的帮助：如果你必须决定，你会选择哪一个——法拉利 F40 还是保时捷 959？在下面的投票中留下你的答案：