斯图加特品牌的战略变革。 SUV 的成功和该系列新车型的出现不仅使梅赛德斯-奔驰 SLC 面临风险，而且该品牌中的其他小众车型也面临风险。
正如我们之前提到的，梅赛德斯-奔驰和宝马宣布，他们不断扩张的车型、填补所有可能和想象的细分市场和利基市场即将结束。至少部分。
SUV和跨界车的普及，以及独立于当前制造商范围的纯电动汽车即将到来，其他类型的市场空间越来越小。特别是那些已经意味着很少量的，即双门轿跑车和敞篷车。
正是在这种情况下，第一个伤亡人员出现了。据《汽车杂志》报道，诞生于 SLK 的梅赛德斯-奔驰 SLC 将不会有继任者。因此，“明星品牌”中最小的敞篷跑车在经过 20 多年的生产、超过三代之后似乎已经走到了尽头。
原因不应该止于此，因为梅赛德斯-奔驰 S-Class Coupé 和 Cabrio 可能有相同的命运。如果这两款车型停产，将导致其他梅赛德斯-奔驰双门轿跑车和敞篷车（C 级和 E 级）重新定位。
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另一方面，德国品牌最具标志性的敞篷跑车梅赛德斯-奔驰SL将继续。其继任者定于 2020 年推出，将与梅赛德斯-AMG GT 的继任者“配对”。正在开发一个新平台，该平台将为这两种型号的下一代配备。为了不踩到GT Roadster的后腿，未来的SL应该获得2+2的配置，取消金属车顶，回归更传统的帆布引擎盖。
如果梅赛德斯-奔驰 SLC 最有可能成为受害者，那么未来几年该品牌的车型数量将继续增长。否则让我们看看：
- X级皮卡，品牌史无前例的提案；
- EQ，从跨界车开始，将产生一系列 100% 电动车型的子品牌；
- 一种新的轿车，源自第二代A级（预计在上海），与CLA不同；
- GLB，源自 A 级的第二款跨界车。
换句话说，如果一方面我们会看到一些型号的灭绝，这并不意味着品牌目录中的型号数量会减少，相反。计划中的新车型应在销量和盈利能力之间提供更具吸引力的组合。