去年我们看到了大众ID.R “摧毁”派克峰的绝对记录，以相当大的优势击败保持该记录的标致 208 T16。今年的挑战同样雄心勃勃——成为“绿色地狱”中最快的有轨电车。
这是2017年实现的中国电动超级跑车蔚来EP9，给人留下了深刻的印象。6min45.90s，一个能够与大多数碳氢燃料汽车贵族匹敌和超越的时代。
大众ID.R干脆“摧毁”了这个纪录，距离NIO EP9的时间相差了40多秒，最终时间定在了6 分 5.336 秒！
好吧……我们必须分开水域。 NIO EP9 尽管生产的数量很少——显然是 16 辆——获得了在公共道路上行走的认证，但大众 ID.R 却没有。
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与纽博格林的历史纪录保持者保时捷 919 Evo 一样，大众 ID.R 是一款“纯粹而坚韧”的原型车，没有公路车甚至赛车的监管限制——对于每个人来说，这仍然是一项了不起的成就水平，这显示了电气技术的发展速度。
目标：速度，更快
四次勒芒 24 小时耐力赛冠军 Romain Dumas 驾驶 Romain Dumas 获得 6 分 5.336 秒，平均时速为 204.96 公里/小时。在派克峰，平均速度“只有”150 公里/小时。
为了获得额外的速度，大众汽车 ID.R 需要进化。如果在皮肤下仍然是征服派克峰的那辆汽车，它有两个电动机，总共可以充电500 kW 或 680 hp 和 650 Nm 的最大扭矩，在外面它有一个修改过的空气动力学，下压力要小得多。
结果就在眼前，正如我们在视频中看到的那样，大众 ID.R 以某种频率超过了 250 公里/小时。
除了空气动力学之外，这个德国品牌的工程师们还专注于电池管理、底盘校准，当然还有轮胎的正确选择。
除了派克峰和现在的纽博格林赛道外，ID.R 还创造了第三项记录，该记录也在去年的古德伍德速度节上成为了迷你匝道上最快的有轨电车，这是该赛道的主要景点之一。节日，在短短 43.86 秒内完成了 1.86 公里。
