今天在德国展出的新款大众 T-Roc 很可能是葡萄牙汽车工业历史上最重要的车型。它是Autoeuropa生产的第一款大型车型，也是第一款采用MQB平台（大众集团所有紧凑型车型都使用的平台）在国内生产的大众车型。
就续航里程而言，全新大众T-Roc排在大众途观之下，更年轻、更具冒险精神。这种姿势在车身更具戏剧性的形状中可见，其轮廓介于 SUV 和双门轿跑车（大众称之为 CUV）之间。
前部由一个大型六边形格栅主导，旨在与大灯融为一体。
为了进一步标记车身轮廓，可以选择两种色调的车身，车顶可配置四种颜色：深黑色、纯白色 Uni、黑橡木和棕色金属。
在内部，这种更年轻、更运动的姿态也很明显。除了大众汽车集团最新的小工具，即 100% 数字显示屏（主动信息显示）和带有手势控制系统的 Discovery Pro 信息娱乐系统（8 英寸）。 6.5 英寸屏幕将作为标准配置提供。注意使用与车身颜色相同的音符，结果在图像中很明显。
比途观小
正如我们之前提到的，大众 T-Roc 在德国制造商的范围内排名低于途观，比途观短 252 毫米。
大众 T-Roc (2017)
尽管包含尺寸（4,234 米长）和车身形状，大众汽车声称该细分市场中最大的行李箱：445 升（座椅收起时为 1290 升）。
大众 T-Roc 发动机
大众 T-Roc 将在今年以多种发动机进入欧洲市场。正如我们已经推进的那样，发动机从高尔夫系列转移而来——除了绝对的首次亮相（我们马上就到）。
在汽油发动机方面，我们可以依靠 115 马力 1.0 TSI 发动机和 150 马力 1.5 TSI 发动机——后者配备六速手动或七速 DSG（双离合器）自动变速箱，带或不带 4Motion all-轮驱动系统。 TSI 发动机中的大新闻是全新 2.0 TSI 190 马力（仅适用于 DSG-7 变速箱和 4Motion 系统）的首次亮相。
在柴油机方面，在该系列的开头，我们找到了 115 马力 1.6 TDI 发动机（手动变速箱），其次是 150 马力 2.0 TDI 发动机（手动变速箱或 DSG-7）。在柴油发动机“食物链”的顶端，我们发现了另一种发动机：具有 190 马力功率的 2.0 TDI。
新款大众 T-Roc 最早将于明年 9 月在法兰克福车展上首次公开亮相——点击此处了解更多信息。