这梅赛德斯-奔驰EQS是德国品牌的新电动旗舰，刚刚在葡萄牙推出，预计将于 10 月上市。
斯图加特品牌将其描述为第一款豪华电动汽车，并宣传其为 EQ 子品牌中第一款从头开始打造的电动车型。重要的是要记住，EQC 和 EQA 都基于适用于接收电力驱动系统的平台。
凭借我们在 2019 年法兰克福车展上首次以原型形式 (Vision EQS) 看到的轮廓，EQS 呈现出流畅的线条、雕刻的表面、平滑的过渡以及减少的前后悬垂。
EQS 长 5126 毫米，介于“普通”梅赛德斯-奔驰 S 级（5179 毫米）和 Long S 级（5289 毫米长）之间。相信我，这种存在感是活生生的。
市场上最精简的...
EQS 的前部由连接前大灯的发光条带标记，并且没有格栅，因此在外形上与众不同，呈现出独特的外观，没有折痕和……空气动力学。它的 Cx 仅为 0.20，是当今最具空气动力学特性的量产车型——特斯拉宣布 Model S Plaid 的 Cx 为 0.208。
要了解梅赛德斯-奔驰在这款车的开发中应用的细节水平，可以说要达到后视镜的最终形状，在风洞中花费了 300 个小时。
比S级更宽敞
“轮子”被推到了末端，这对车辆的整体形状产生了非常积极的影响，并使乘客舱和行李箱的可用空间最大化：它提供了 610 升的容量，可以“拉伸” " 后排座椅放倒后最大 1770 升。
在后面，因为它是一个专门用于电气的平台，EVA，没有传输隧道，这对那些在中心地方旅行的人来说是个奇迹。因此，即使前排座椅几乎完全向后拉，可用空间也非常宽敞（甚至比 S 级轿车还要大）。
顺便说一下，这是 EQS 内饰给我印象最深的事情之一，它呈现出与我们在新款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车中发现的一样的精致和质量水平。
MBUX 超屏幕“抢走了”所有注意力
但是当我们开始修补 MBUX Hyperscreen 系统时，我们才意识到 EQS 的技术报价可以“解除”明星品牌的所有其他豪华提案，或者我们不是在谈论具有 141 厘米长的不间断玻璃面板宽度由三个 OLED 屏幕组成。
在第一次（非常简短！）接触中，最引起我注意的 MBUX 系统功能之一是将一组蓝牙耳机与汽车系统配对的可能性，让其中一名乘客听到完全不同的声音他们正在听。通过汽车的音响系统“退出”。
同样有趣的是门的解决方案，可以从中央屏幕自动打开。当我们坐在“方向盘上”并踩下制动踏板时，驾驶员车门也会自动关闭。
范围将如何组织？
当 EQS 于 10 月抵达葡萄牙时，将提供两个版本：450+ 和 580 4MATIC+。之后，预计会有更强大的运动版本，带有 AMG 印章，以及带有迈巴赫签名的更豪华的版本。
第一个是 450+，有一个电动马达——安装在后部——产生 245 千瓦（333 马力）和 568 牛米的最大扭矩，这些数字使它可以在 6.2 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，并达到最高时速为 210 公里/小时。
第二款 580 4MATIC+ 由两台电动机（每轴一个，用于全轮驱动）提供动力，可产生 385 kW (523 hp) 的组合最大功率和 855 Nm 的最大扭矩。在这个版本中，0到100公里/小时的加速在4.3秒内完成，但最高时速仍然限制在210公里/小时。
在任一版本中，电池组的容量均为 107.8 kWh，450+ 版本的综合续航里程（WLTP 循环）为 785 公里，580 4MATIC+ 为 685 公里。
一年免费下载
购买梅赛德斯-EQS 的任何人都可以在一年内在 IONITY 网络上无限次充值。
在交流电中，EQS 最多支持 22 kW 的负载，这使您可以在 5 小时内为整个电池充电，当最大负载为 11 kW 时，这个数字上升到 10 小时。
使用直流电时，它最多可支持 200 kW 的负载，只需 31 分钟即可完成从 0 到 80% 的充电。
是价格？
450+ 版本的估计价格为 120 000 欧元，580 4MATIC+ 版本的估计价格为 146,000 欧元。但是，只有 580 4MATIC+ 标配 MBUX Hyperscreen，而在 450+ 版本中，它是付费选项，成本约为 8000 欧元。
同样可选 - 在这些版本中的任何一个上 - 后方向盘的范围更广（10º）。作为标准，所有汽车的半径仅为 4.5º。
任何想趁10号（最高可用）的人都可以从工厂下单，价格在1300欧元左右，而且该车会一直有这个功能。或者，通过信息娱乐系统提供的梅赛德斯服务在线商店，可以以每年 489 欧元的价格订阅此功能。