自 2012 年以来，阿尔法罗密欧一直在进行重大翻新。阿尔法罗密欧 4C 是这个新阶段的第一款车型——它的诞生旨在激发对品牌的热情——不久之后，Giulia 出现了。一款为备受喜爱的阿尔法罗密欧推出了新平台、新技术和新方法的车型。
凭借全新的阿尔法罗密欧 Giulia，该品牌成功地调和了鲜明的意大利风格，其包装非常有能力履行家庭义务，同时又不影响驾驶乐趣。
Giulia 的台词几乎是毋庸置疑的，排练中的 Veloce 版本更加增强了它们。至于颜色……效果很好。勇敢地订购一个这样的......
这个后部，带有内置排气装置和导流板……
阿尔法罗密欧 Veloce
首字母缩写词 Veloce 在 Quadrifoglio 版本之前标识了该品牌的运动版本。无论是 18 英寸合金轮毂、品牌名称与该车型天蓝色形成对比的黄色制动卡钳，还是末端的两个尖端集成到保险杠中的后导流板，都在这个版本中脱颖而出。阿尔法罗密欧朱利亚。在侧面，这个版本的 Veloce 缩写脱颖而出。
尤其是在这种配置下，Giulia无论走到哪里都是关注的对象。
无误。
在内部，良好的品味仍然存在，在材料选择上的一个或另一个细节可能会受到批评，但总体结果是非常积极的。这套解决方案和控制装置似乎受到了几种竞争车型的启发，而阿尔法罗密欧 Giulia 没有失去其身份。
它不会失败，甚至可以工作。
总的来说，我们有一个同质的环境，从中我们突出显示了控制台中内置的信息娱乐系统的中央屏幕。另一方面，我们已经在阿尔法罗密欧 Stelvio 试验中提到过，这个信息娱乐系统需要紧急更新。无论是在功能上，还是在操作的易用性上，都没有达到竞争对手的水平。
后轮驱动，纵向发动机
Giulia 也是 20 多年来第一款使用带有纵向发动机的后轮驱动平台的阿尔法罗密欧轿车——鉴于意大利的 Giorgio 名字——自 1992 年阿尔法罗密欧 75 车型停产以来。然而，测试使用了该品牌的全轮驱动系统，称为 Q4。
最强柴油机
但是，阿尔法罗密欧 Giulia 给我们带来了令人振奋的驾驶体验。这里的版本210 马力 2.2 升柴油发动机 — 该品牌将其标识为 2.2，但在 2143 cm3 处，从技术上讲，它是 2.1 — 采埃孚八速自动变速箱和拨片可鼓励更兴奋的驾驶。我们在阿尔法罗密欧 Stelvio 试验中已经称赞的另一个方面。
该品牌为方向盘拨片找到的解决方案值得称赞，这就是它的完美。材料、精度、手感以及它们固定在转向柱上的事实使它们成为我们测试过的最好的产品，无论方向盘的位置如何，它们的 16 厘米总让手指触手可及。
然后，对于更加模范和纪律的行为，我们可以依靠品牌专利的 Q4 全轮驱动，它允许阿尔法罗密欧 Giulia 以受控方式弯曲，具有参考稳定性，即使在不平坦或不平坦的地面条件下. 少抓地力。
Giulia 的重量分布很完美，前部 50%，后部 50%
舒适的内饰和长椅，提供出色的支撑。
经验证的 DNA
阿尔法罗密欧的 DNA 系统让您可以选择三种驾驶模式—— 动态、正常和全天候 .如果在普通模式下阿尔法罗密欧 Giulia 的动态能力已经得到认可，那么在动态模式下，它们会提升到最大指数。换档获得另一种……影响，并以另一种方式感受到，以及获得另一种反应性的加速器。
对于更恶劣的天气条件，我们仍然可以依靠 All Weather 来调整参数，使反应更顺畅，因此更适合雨天。
驾驶模式选择器 (DNA)。
这款阿尔法罗密欧 Giulia 凭借全轮驱动系统的极大帮助，并且不忘其优雅、现代和出色的线条的家庭使命，是意大利品牌的最新车型之一，证明它拥有一切为那些驾驶它的人提供更多的乐趣。好的部分？只是他仍然是一个很好的家庭成员。