这梅赛德斯-奔驰EQS，德国品牌的新电动标杆，经过数周的等待，刚刚向世界展示，来自斯图加特的制造商正在通过披露让我们知道的信息来激起我们的“胃口”，一点一点小，这个前所未有的模型。
梅赛德斯-奔驰将其描述为第一款豪华电动车，当我们开始看到德国品牌准备的“菜单”时，我们很快就明白了这种强烈声明的原因。
梅赛德斯-奔驰 EQS 在 2019 年法兰克福车展上首次以原型车 (Vision EQS) 的形式亮相，它基于两种造型理念——感性纯粹和渐进式奢华——转化为流畅的线条、雕刻的表面，平滑过渡和减少关节。
在前面，连接前大灯的面板（没有格栅）——也由一条窄光带连接——引人注目，充满了源自斯图加特品牌标志性明星的图案，该品牌于 1911 年注册为商标。
或者，您可以用 3D 星形图案装饰这个黑色面板，以获得更加醒目的视觉特征。
有史以来最具空气动力的梅赛德斯
梅赛德斯-奔驰 EQS 的外形特点是“驾驶室前倾”型（客舱处于前倾位置），车舱容积由弧线（“一弓”或“一弓”）定义，根据品牌设计师的说法），看到两端的支柱（“A”和“D”）延伸到车轴（前部和后部）并越过车轴。
所有这些都有助于 EQS 呈现出独特的外观，没有折痕和……空气动力学。 Cx 仅为 0.20（使用 19 英寸 AMG 车轮和运动驾驶模式实现），这是当今最具空气动力学特性的量产车型。出于好奇，更新后的特斯拉 Model S 的记录为 0.208。
为了使这种设计成为可能，EQS 所基于的电动汽车专用平台 EVA 做出了很大贡献。
豪华内饰
前部没有内燃机，电池放置在宽大的轴距之间，使车轮能够“推”更靠近车身的角落，从而缩短前后部分。
这对车辆的整体形状产生了非常积极的影响，并最大限度地增加了专供五名乘员的空间和装载空间：行李厢提供 610 升的容量，后排座椅可以“拉伸”至 1770 升折叠下来。
在后面，由于它是一个专用的电车平台，没有传输隧道，这对于坐在后座中央的任何人来说都是一个奇迹。在前面，升高的中控台将两个座椅分开。
总而言之，EQS 设法提供比其燃烧等效物新 S 级 (W223) 更大的空间，尽管它略短。
然而，如你所料，宽敞并不足以征服奔驰电动系列的顶级位置，但当需要“绘制”王牌时，这款EQS“缴械”了任何具有情商签名。
141 厘米的屏幕。什么虐待！
EQS 推出了 MBUX Hyperscreen，这是一种基于三个 OLED 屏幕的视觉解决方案，这些屏幕形成一个 141 厘米宽的不间断面板。你从未见过类似的东西。
MBUX Hyperscreen 配备八核处理器和 24GB 内存，可提供前所未有的计算能力，并号称是有史以来安装在汽车上的最智能的屏幕。
在我们与戴姆勒技术总监（CTO 或首席技术官）Sajjad Khan 进行的采访中发现 Hyperscreen 的所有秘密：
MBUX Hyperscreen 将仅作为选项提供，因为作为标准配置，EQS 实际上将标配更清醒的仪表板，一切都与我们在新款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车中发现的相似。
自动门
也可作为选装件提供——但同样令人印象深刻......——前部和后部的自动打开门，可以更大程度地提高驾驶员和乘员的舒适度。
当司机靠近汽车时，门把手会“显示自己”，当他们靠近时，他们一侧的门会自动打开。在机舱内，使用 MBUX 系统，驾驶员还可以自动打开后门。
一个多合一胶囊
梅赛德斯-奔驰 EQS 承诺提供极高水平的乘坐舒适性和音响效果，保证所有乘员的福祉。
在这方面，甚至室内空气的质量也将得到控制，因为 EQS 可以配备可选的 HEPA（高效微粒空气）过滤器，可防止 99.65% 的微粒、细尘和花粉进入机舱。 .
梅赛德斯还保证这款 EQS 将是一种独特的“声学体验”，能够根据我们的驾驶风格产生几种不同的声音——我们之前也讨论过这个话题：
自主模式高达 60 公里/小时
借助 Drive Pilot 系统（可选），EQS 能够在密集的交通线路中或在合适的高速公路路段拥堵时以 60 公里/小时的速度自动驾驶，尽管后一种选项最初仅在德国可用。
除此之外，EQS拥有来自德国品牌的最新驾驶辅助系统，注意力辅助系统是最大的创新之一。它能够分析驾驶员的眼球运动，并检测是否有疲劳迹象表明驾驶员即将入睡。
还有自主权？
梅赛德斯将其归类为世界上第一辆豪华电动汽车的事实不乏理由。但因为是电动，自主性也需要在同一水平。而且是……如果是的话！
所需的能量将由两个 400 V 电池保证：90 kWh 或 107.8 kWh，这使其能够达到最大 770 公里 (WLTP) 的自主性。电池保修10年或25万公里。
配备液体冷却装置，它们可以在旅途之前或旅途中进行预热或冷却，以确保它们始终以最佳工作温度到达快速装载站。
还有一个具有多种模式的能量再生系统，其强度可以通过位于方向盘后面的两个开关进行调节。更详细地了解 EQS 加载：
更强大的版本有523马力
正如梅赛德斯-奔驰已经告诉我们的那样，EQS 有两种版本，一种是后轮驱动，只有一个发动机（EQS 450+），另一个是全轮驱动和两个发动机（EQS 580 4MATIC） .稍后，预计会有更强大的运动版，带有 AMG 印记。
从 EQS 450+ 开始，它具有 333 hp (245 kW) 和 568 Nm，消耗量在 16 kWh/100 km 和 19.1 kWh/100 km 之间。
更强大的 EQS 580 4MATIC 可提供 523 马力（385 千瓦），这得益于后部的 255 千瓦（347 马力）发动机和前部的 135 千瓦（184 马力）发动机。至于消耗，这些范围在 15.7 kWh/100 km 和 20.4 kWh/100 km 之间。
在这两个版本中，最高时速都限制在 210 公里/小时。至于0到100公里/小时的加速，EQS 450+需要6.2s才能完成，而更强大的EQS 580 4MATIC只需4.3s即可完成。
什么时候到？
EQS 将在梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根的“56 号工厂”生产，这里是 S 级轿车的制造地。
只知道商业首演将推出一个名为“Edition One”的特别发行版，它将拥有一幅独家的双色绘画，并且仅限于 50 份——正是你在图片中看到的那个。