引擎V12一旦梅赛德斯-AMG S 65 的生产完成，他就准备告别梅赛德斯-AMG 车型。这是梅赛德斯-AMG 首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 所说的。
但是大 V12 的消失并不意味着该品牌的粉丝将错过拥有更强大和运动版本的机会，V8 Biturbo 保证会继续。为了保证 V12 的功率水平，V8 将在电动机的帮助下进行电气化过程。
尽管 Tobias Moers 不想对 V8 发动机的生命周期做出预测，但梅赛德斯-AMG 的 CEO 认为发动机是一个高效的单元，并认为它在市场上的生命周期可能比预期的更长。
电气化带来更多动力，更多动力
4.0 V8 Biturbo 电气化版本的首次应用计划用于梅赛德斯-AMG GT 4 门系列的新顶级车型。根据一些信息，梅赛德斯-AMG 正准备将一台 136 马力的电动机与 V8 Bi-turbo 相关联，而 V8 Bi-turbo 并没有梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC 4 门根据版本，它会扣除 585 或 639 马力。如果这一点得到证实，我们可以预期组合功率将超过 800 马力。
在此处订阅我们的时事通讯
尽管如此，仍然没有确定的 V8 Biturbo 电气化版本的发布日期。因此，我们必须“满足”梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC 4 门车型，585 马力版本的起价为 192 000 欧元，639 马力版本的起价为 209 500 欧元。
订阅我们的 Youtube 频道。