大众汽车不想浪费时间，在推出新款高尔夫 GTI 后不久，它就为我们带来了大众高尔夫 GTI Clubsport，其热舱口的（仍然）运动版，再次使用品牌内已知的名称，取代之前的 GTI TCR。
将 GTI Clubsport 与 GTI 区分开来并不是一项艰巨的任务。前面是一个带有新扰流板的保险杠，一个充满蜂窝状图案的新全宽格栅，哑光黑色饰面和标志着“正常”GTI的五个LED灯（每侧）消失了。
在侧面，新的侧裙和新的 18 英寸或 19 英寸车轮脱颖而出。最后，在尾部，尽管新的扰流板吸引了所有注意力，但也采用了重新设计的扩散器和椭圆形排气口（而不是 GTI 使用的圆形排气口）来突出显示。
在内部，新闻要少得多，仅限于具有新标准的座位，其他一切都保持不变。
当然还有更多的马
正如预期的那样，为了打造这款更激进的 Golf GTI 版本，大众汽车开始做通常的事情：增加动力。
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通过这种方式，2.0 升四缸涡轮增压 (EA888 evo4) 的数量从 GTI 的 245 hp 和 370 Nm 上升到300 马力和 400 牛米在 GTI Clubsport 上。这些价值的实现要归功于发动机管理系统的修订、采用更大的中冷器和新的大陆涡轮增压器，而不是 GTI 中使用的加勒特。
还有一个事实是，这些功率值只有在大众高尔夫 GTI Clubsport 消耗 98 辛烷值汽油（它的首选“食物”）时才有可能实现。
动力仅通过一个七速比的 DSG 变速箱（大众声称 GTI Clubsport 使用这种变速箱速度更快）传送到前轮，在这种情况下，它的传动比更短。
所有这些都让全新大众高尔夫 GTI Clubsport 在不到 6 秒的时间内达到 0 至 100 公里/小时，并达到 250 公里/小时的最高速度（电子限速）。
地面连接没有被遗忘
除了动力的增加，Golf GTI Clubsport 的动力部分也得到了加强，在底盘、悬架和制动系统方面都得到了改进。
从后者开始，GTI Clubsport 接受了穿孔盘，并看到了专门调整的 ABS 和稳定性控制，以减少（进一步）制动距离并增加制动时的稳定性。
与高尔夫 GTI 相比，离地间隙降低了 10 毫米。此外，新款大众高尔夫 GTI Clubsport 拥有 DCC（动态底盘控制）系统，共有 15 种配置（介于更舒适和更坚固之间）。
甚至还有一种额外的驾驶模式，称为“特殊”，专为高尔夫 GTI Clubsport 的车主参观“绿色地狱”而设计——大众表示，GTI Clubsport 在纽博格林北环赛道每圈能跑 13 秒。 GTI 常规。
XDS 电子差速锁已被 VAQ 机电锁取代。该系统的控制现在已集成到汽车的驾驶动态管理器中，从而使其在更平稳的驾驶模式下不那么“激进”，反之亦然。
最后，前桥的外倾角“显着增加”，在后桥上，我们有一个新的弹簧配置，以及悬架方案中的优化组件。
什么时候到货，费用是多少？
订单定于 11 月开始，大众高尔夫 GTI Clubsport 在葡萄牙的售价以及何时到达这里还有待观察。