欧宝准备进攻，用重型武器加强以匹配 D 段的主要参考。认识新的欧宝 Insignia。
欧宝家族的最新成员 Insignia Country Tourer 加入了经过修订和改进的 Insignia，包括掀背车和 Sport Tourer 版本。
仍然温暖，从几周前的第 65 届法兰克福车展新鲜出炉，欧宝顶级系列以干净的面孔和充满新技术的面貌向世界展示自己，以更具侵略性和吸引力的设计，始终结盟达到德国精度。
这个消息远远超出了整容。发动机方面，将推出更强劲、更高效的新型直喷发动机，包括全新的2.0 CDTI涡轮柴油发动机以及来自SIDI汽油发动机家族的全新1.6 Turbo，这将扩大可用发动机的范围。
在对模型的这次审查中，欧宝 Insignia 在底盘层面进行了改进，旨在提高车载舒适度。在机舱内，我们发现了一个带有集成信息娱乐系统的新仪表板，它允许访问各种智能手机功能，并且可以通过触摸板（触摸屏）、多功能方向盘或控件以简单直观的方式进行控制的声音。
机舱的演变受到 3 个主题的启发：简单直观的使用、信息娱乐系统的个性化。
在主屏幕上，驾驶员可以通过几个按键、触摸屏或使用新的触摸板访问所有功能，例如广播电台、音乐或 3D 导航系统。触摸板符合人体工程学地集成到中控台中，与奥迪触摸板一样，它允许您输入字母和单词，例如，搜索歌曲名称或在导航系统中输入地址。
新的 Insignia 已售出超过 600,000 台，并承诺在有望变得越来越激烈的细分市场中继续战斗。德国顶级品牌一直以舒适和动感着称，现在进行了改版，期望它会更上一层楼。
针对发动机，新的动力系统系列比以往任何时候都更加注重效率。新的 2.0 CDTI 是燃料消耗方面的冠军，得益于最新技术，新的 140 马力变体仅排放 99 克/公里的二氧化碳（运动旅行版：104 克/公里的二氧化碳）。当与六速手动变速箱和“启动/停止”系统相结合时，每行驶 100 公里仅消耗 3.7 升柴油（运动旅行版：3.9 升/100 公里），参考值。 2.0 CDTI 仍然设法开发出具有表现力的 370 Nm 二进制文件。
顶级柴油版配备 195 马力的 2.0 CDTI BiTurbo。这款高性能发动机配备了两个依次工作的涡轮增压器，确保在各种情况下都能做出有力的响应。
纯粹主义者会很高兴知道有两种增压和直喷发动机可供选择，2.0 Turbo 具有 250 hp 和 400 Nm 的扭矩，以及新的 1.6 SIDI Turbo da 具有 170 hp 和 280 Nm 的扭矩。
根据欧宝的说法，两款发动机都重视平稳和备用。我们只怀疑储蓄部分。两者都与六速手动变速箱耦合并具有“启动/停止”系统，也可以订购新的低摩擦六速自动变速箱。 2.0 SIDI Turbo 版本将是唯一一款具有前轮驱动或四轮驱动的版本。
汽油发动机系列的入门级版本配备经济型 1.4 Turbo，配备 6 速手动变速箱，功率为 140 马力和 200 牛米（“超增压”为 220 牛米），在混合循环中的平均速度仅为 5，每 100 公里 2 升，仅排放 123 克/公里的二氧化碳（运动旅行车：5.6 升/100 公里和 131 克/公里）。
OPC 版本将提供给更富裕的 61,250 欧元，配备 2.8 升 V6 涡轮增压发动机，325 马力和 435 牛米，能够在短短 6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速达到 250 公里/小时– 如果您选择“无限” OPC 包，则达到 270 公里/小时。
轿车的起价为 27,250 欧元，Sport Tourer 版本将比轿车的价值增加 1,300 欧元。欧宝 Insignia 再次成为大众帕萨特、福特蒙迪欧和雪铁龙 C5 的重要竞争对手。
文字：马可·努涅斯