准备者 ABT 的另一个戏剧性创作，没有任何机会。温和的 A1 让位于A1 一对一，一个侵略性、力量和戏剧性的集中炸弹，如果我们被告知它是 WRX 的 A1 的继任者或 B 组的“第二次到来”，我们会相信。
但不是…… 顾名思义，A1 One of One 是一个独特的例子，由 ABT 创建，其主要驱动力是制备者创始人的儿子 Daniel Abt。
对我们来说，它也可能被称为奥迪 RS 1——甚至还没有看到奥迪 S1，A1 系列以 200 马力的 40 TFSI 结束。
超过 400 马力……在 A1 上
A1 One of One 解决了功率问题，将 40 TFSI 的 200 hp 增加了一倍 — 是（刚刚超过）400 马力，在奥迪 RS 3 的水平。
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然而，该发动机并不是 2.0L 40 TFSI 的“维生素化”版本。相反，ABT 直接参加了引擎的竞争。它与奥迪运动 TT 杯锦标赛的奥迪 TT 使用的装置相同——该赛事于 2017 年举办了最后一届——但它为小型 A1 提供了更多的马匹。
仍然没有最终规格，无论是发动机（ABT 说它略高于 400 马力）还是性能，因为 ABT 的 A1 One of One 尚未完成其开发。
外观匹配
不仅仅是数量的马匹，A1 One of One 的外观真正让它与众不同——ABT 没有退缩，这是肯定的......
喇叭口是它最原始和最大胆的特征，就好像它们与车身完全分离，让它看起来像是来自 WRX 或 WRC 的“难民”。
扩大汽车，不仅仅是风格，也是一个必要的问题。锻造的 ERF 车轮为 19 英寸——它们集成了 ABT（Aero Rings）的金色空气动力学轮辋——包裹在非常宽的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎中，尺寸为 265/30 R19。
结果？这款奥迪 A1 前部宽 60 毫米，后部宽 55 毫米，与车轮一起，彻底改变了紧凑型车型在地板上的姿态（姿势）。
除了喇叭口，空气动力学组件也相当突出——富有表现力的前扰流板、后扩散器和大型碳纤维尾翼，以及侧翼和汽车前角的附属物。
为了完成外观，“绘画”（实际上是一个包裹）也非常原始，双色——右半为红色，左半为黑色——其中还包括一些三角形图形。
后门去哪儿了？
进入内部，亮点是它几乎完整的 Alcantara 涂层和没有后排座椅——在它的位置我们找到了一个翻车杆。这也证明了后门把手的消失（A1 只有五扇门）和它们的功能丧失（扩展部分也阻止它们打开）是合理的。
不要指望找到它出售或限量生产，但什么会让奢侈的奥迪 RS 1 肯定会做。
所以我们最终得到了 Daniel Abt 本人的一段视频——一段很长的视频，将近 30 分钟，用德语，但有英文字幕——我们可以从项目开始就简要地跟踪这个项目，并在那里我们了解所有细节把疯狂集中在车轮上。