由于中期未来仍然不确定（甚至有传言称它会消失），目前 Smart 正朝着自 1998 年 fortwo 出现以来的第一次重大革命迈出一大步：该系列的全面电气化。
虽然全面电气化的目标只指向 2020 年，但事实是今天smart 拥有 fortwo（与上一代一样）和 forfour 的电动版本。我们有机会测试的正是 fortwo 的电动版本。
在美学上类似于内燃机版本，情商二它保持了它被认可的“可爱”的空气，我们排练的单元还具有几个 Brabus 的细节（由特别的夜空版系列提供）。
Smart EQ fortwo 内部
EQ fortwo 的内部外观年轻，显示出良好的构造质量，由于我们没有发动机声音来分散我们对可能的寄生噪音的注意力，因此该质量非常突出。正如人们所料，材料大多很硬，然而，在仪表板的很大一部分中使用织物掩盖了这一事实。
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从人体工程学上来说，Smart 的一切都在运作，唯一遗憾的是封闭式存储空间的数量有限。信息娱乐系统不仅具有相当令人满意的图形，而且使用起来也简单直观。
信息娱乐系统易于使用且完整，甚至提供有关您的驾驶风格的信息。
不过，小EQ fortwo的最大惊喜还是在于它的空间。对于那些从未坐过 Smart 的人来说，这是一个真正的惊喜，小德国人提供的生活空间是可以接受的，舒适地运输，没有“呼吸急促”，两个成年人和他们的行李。
结果证明，fortwo EQ 比建议的缩小尺寸更宽敞。
驾驶 Smart EQ fortwo
凭借舒适且易于找到的驾驶位置（即使电池使地板看起来比我们预期的要高），一旦坐在 EQ fortwo 的方向盘后面，由于其小尺寸而获得的好处之一：出色的视野。
EQ fortwo 灵活且易于驾驶，是在城市中出行的理想伴侣。它的小尺寸使任何操作都成为一种简单的儿童游戏，它的敏捷性使我们在穿梭于车流中的城市环境中驾驶变得更加有趣。
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当然，停车也不再是问题，发现 EQ fortwo 适合的最小空间变得更加有趣。当我们到达弯道时，尽管安全和稳定并且有一个直接（但不是很容易交流）的方向盘，但短轴距最终会提供一些有弹性的行为。
这将我们带到了 EQ fortwo 最大的兴趣点：电动机。具有 82 马力的功率和 160 牛米的扭矩（直接发货），这个足以让EQ fortwo出货，甚至留下更强大的汽车。
问题在于，为其供电的 17.6 kWh 电池最终激怒了右脚的热情，并看到负载（因此大约 110/125 公里的自主性）很快消失，在这种情况下，我们无法很好地管理它，在镇上驾驶 fortwo EQ 的喜悦很快变成了寻找机会的焦虑。
测试单元有几个 Brabus 细节。
这辆车适合我吗？
Smart fortwo EQ 灵活、小巧、舒适且驾驶乐趣无穷，是那些几乎只在城市旅行的人的理想伴侣。在那里，德国城市居民感觉就像一条水中的鱼，来来去去是为了“命令”，唯一的问题是（非常）减少的自主权这比宣传的 160 公里更接近实际的 110 公里。
除此之外，在“正常”插座中宣传的充电时间为 6 小时以重置 80% 被证明过于乐观，这有助于进一步增加我们在必须使用 Smart 行驶更多公里时的焦虑状态。
因此，EQ fortwo 被证明是所有那些每天只走很少公里的人的理想汽车，他们不介意遵循预先定义的路线到达信件，并且（几乎）总是用轻松的脚走路。