这本田思域 R 型这是一种几乎不需要介绍的汽车。推出三年后，它仍然是市场上最理想（和最有效）的热门孵化器之一——它仍然是被击落的目标——并且似乎不受时间流逝的影响。
然而，本田并没有让自己睡在香蕉树的树荫下。利用在其他思域上进行的翻新，这个日本品牌在最近的纽博格林最快的前轮驱动上做了同样的事情。
因此，思域 Type R 不仅获得了美学更新，作为技术强化，甚至底盘也不能幸免于修改。具有 320 马力和 400 牛米的 2.0 升 VTEC Turbo 保持不变，令日本车型的粉丝感到高兴。
审美发生了什么变化？
细节，可以在重新设计的前格栅中看到，以改善发动机冷却，宽大的下侧空气“进气口”，以及接受新填充的后空气“出口”。除此之外，它还获得了一种名为“Boost Blue”（在图像中）的新专属颜色。
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内饰方面，方向盘采用了Alcantara面料，重新设计了变速箱把手，缩短了拉杆。
另一个新功能是“Honda Sensing”驾驶辅助包（包括交通标志识别、车道维护辅助、自适应巡航控制和自动紧急制动）现在作为标准提供。
本田思域 R 型 2020。
还有这些底盘修订版？
本田思域 R 型的接地连接已经过修改，但没有理由惊慌——本田工程师不会采取任何措施来减损该细分市场的动态参考。
减震器经过改进以提高舒适度，后悬架衬套已收紧以提高抓地力，前悬架已改进以改善转向感——很有希望……
在制动系统方面，Civic Type R 采用了新的双材料盘（比传统盘更轻，有利于减少簧下质量）和新的刹车片。本田表示，这些变化不仅可以减少制动系统的疲劳，还可以提高其高速性能。
最后，声音，思域 Type R 最受批评的方面，保持不变，但如果我们把它装进去就不会了。本田增加了主动声音控制系统，根据选择的驾驶模式改变内部听到的声音——是的，人工产生的声音……
目前尚无法确定在葡萄牙开始销售更新的本田思域 Type R 的日期或其价格。
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