“对我来说，有两件事是肯定的：保费是未来的证明。宝马集团是未来的证明。”这就是宝马首席执行官哈拉尔德克鲁格 (Harald Krüger) 开始就包括宝马、迷你和劳斯莱斯在内的德国集团未来发表声明的方式。
我们已经提到了宝马狂飙预计在未来几年内，共有 40 款车型，在改款和新车型之间——这一过程从目前的 5 系开始。从那时起，宝马已经对 1 系、2 系双门轿跑车和敞篷车进行了修改， 4 系列和 i3 — 获得了更强大的变体 i3s。它还推出了新的 Gran Turismo 6 系列、新的 X3，很快 X2 将添加到该系列中。
Mini 看到了一个新的 Countryman 到货，包括一个 PHEV 版本，并且已经通过一个概念预测了未来的 Mini 100% 电动。与此同时，劳斯莱斯已经推出了其新旗舰车型 Phantom VIII，该车型将于明年初上市。甚至在两个轮子上，BMW Motorrad 在新的和修改的之间，已经推出了 14 款车型。
2018年二期
明年标志着德国集团攻势第二阶段的开始，我们将在那里看到对奢侈品的坚定承诺。由于需要恢复甚至提高集团的盈利能力和增加利润，这将有助于为新技术的开发提供资金，从而证明了对更高细分市场的承诺是合理的。即范围的电气化和增加新的 100% 电动模型，以及自动驾驶。2018 年，我们将见到前面提到的劳斯莱斯幻影 VIII、BMW i8 Roadster、8 系和 M8 以及 X7。在两个轮子上，可以在 K1600 Grand America 推出时看到这种对更高细分市场的押注
持续押注 SUV
不可避免地，为了发展，如今SUV是必需品。并不是说宝马服务不足——“X”目前占销量的三分之一，自 1999 年推出第一个“X”以来，已售出超过 550 万辆 SUV，或该品牌语言中的 SAV（运动型多功能车） ，X5。
正如我们已经提到的，X2 和 X7 将于 2018 年到货，新的 X3 已经出现在所有市场上，新的 X4 也不远了。
到 2025 年将有十几辆有轨电车
宝马是推出量产电动汽车的先驱之一，其大部分产品系列都有电动版本（插电式混合动力车）。根据该品牌的数据，目前约有20万辆电动宝马在街头流通，其中9万辆是宝马i3。
尽管像 i3 和 i8 这样的汽车很有吸引力，但它们复杂且昂贵的结构——基于铝制底盘的碳纤维框架——要求改变计划以提高盈利能力。事实上，该品牌未来所有 100% 电动车型都将源自该集团目前使用的两种主要架构：前轮驱动车型的 UKL 和后轮驱动车型的 CLAR。
不过，我们还是要等到 2021 年才能看到“i”子品牌的下一款车型。我们将在今年了解现在称为 iNext 的东西，它除了电动之外，还将大力投资于自动驾驶。
但到 2025 年，计划再推出 11 款 100% 电动车型，并推出 14 款新型插电式混合动力车。第一个将在 iNext 之前为人所知，是 2019 年到货的 Mini Electric Concept 的量产版。
2020 年将轮到 iX3，即 X3 的 100% 电动版本。应该指出的是，宝马最近获得了 iX1 至 iX9 名称的专有权，因此预计会有更多电动 SUV 出现。
在计划中的车型中，预计将有 i3、i8 和概念车 i Vision Dynamics 的量产版，它们在上届法兰克福车展上展出，很可能是 4 系 Gran Coupé 的继任者。
今年年底前40辆自主宝马7系
Harald Krüger 认为，自动驾驶是优质和安全的代名词。除了电动出行，自动驾驶将成为汽车行业真正的颠覆性因素。宝马希望走在前列。
目前已经有许多宝马配备了部分自动化系统。预计在未来几年它们将扩展到整个品牌范围。但是，我们还需要一段时间才能拥有全自动驾驶汽车。宝马已经在世界各地拥有测试车辆，其中将增加 40 辆宝马 7 系的车队，这些车辆将分布在慕尼黑、加利福尼亚州和以色列。