我被误导了。当日产宣布将对所谓的中年危机汽车丰田 GT86 提出答案时，在展示未来派的三角型日产 BladeGlider 电车之后，包括我在内的一半人都认为激进的概念是丰田 GT86 的竞争对手（更多）替代品。
鉴于宣布 BladeGlider 将建造并定位在日产 370Z 之下，日产方面要与 GT86 提供的动力和驾驶体验竞争并超越，这将是一种非常规、甚至是奇怪的反应。
啊，我们错了。日产仍然有一张卡片......
好在汽车界还是有惊喜的，而今年的尼桑，惊喜不断！我们不得不等待东京车展开幕才能看到日产 IDx Freeflow 和日产 IDx Nismo。这是两款后轮驱动双门轿跑车，有望成为该品牌跑车的切入点。以复古未来主义美学为标志，这种情况下的缪斯是 Datsun 510，首先是最令人向往和具有象征意义的变体，BRE（布洛克赛车企业），它在 70 年代在美国赛道上占有一席之地。
这种对 Datsun 510 结果的复古未来主义诠释，有趣的是，来自 Nissan 与该品牌称之为数字原住民的更密切合作，翻译，1990 年之后出生的年轻人从很小的时候就已经完全沉浸在数字世界中，并且是主要的考虑到这一代人对汽车世界的兴趣下降，制造商关注。
考虑到参与者的年龄范围（510 出生于 60 年代），由此产生的复古美学结果很奇怪。但我们不要忘记，我们也在与 Playstation 一代打交道，我想他们已经好几天没有看到阳光了，玩 GranTurismo，通过游戏了解并取得联系，通过一系列标志性的机器和历史事件。
在日产 IDxs 上的 510 上，值得注意的是经典的轮廓，包括明显不同的 3 个体积、整体比例、平坦的表面以及车身垂直和水平平面之间清晰、清晰的过渡。尺寸非常紧凑，长仅4.1m，宽1.7m，高仅1.3m。对遍布车身的元素的处理也让人想起 Datsun 510，但以真正现代的方式重新诠释，利用当前的技术可能性并遵循最新的美学趋势，并在“浮动”屋顶等方面加以注意。
Nissan IDx Freeflow 采用了一种更内敛、更轻松、更优雅的方法。事实证明，它在视觉上与 Datsun 510 最接近，即使是为外观选择的颜色，也绝对是 70 年代。“休息室”型内饰，更经典，并带有美味的细节，例如用于覆盖座椅的牛仔布完美地结合了它更怀旧的特性。
日产 IDx Nismo 是纯粹的侵略性……
…添加了一系列道具，清楚地揭示了机器的用途。额外的 10 厘米宽和更宽大的 19 英寸轮毂赋予它更多 GRRRRR 姿势。对各种元素的重新诠释，将其与 IDx Freeflow 区分开来，例如光学元件和其他元素的添加，例如侧面出口排气或更坚固的双门轿跑车末端的空气动力学装置，显然是一种“刀到齿”的态度什么时候带他去我们最喜欢的柏油路。
内饰也以卓越的处理为标志，红色和黑色是通常的颜色，Alcantara 和碳纤维赋予赛车般的触感。两个圆形表盘，传统上模拟，完美地融合了这一概念的意图。
激励他们的是已知的引擎。 IDx Nismo 与日产 Juke Nismo 共享相同的 1.6 DIG-T，应该相当于 200 马力。 IDx Freeflow 宣布有可能接收两个引擎，一个 1.2 和一个 1.5。在这两种情况下，传输都是由 CVT 箱完成的……等一下……是 CVT？！严重地？但为什么，尼桑？！
如果丰田 GT86 被日产视为应对中年危机的汽车，该品牌希望通过复古未来主义的 IDx 吸引 30 岁以下的年轻目标受众。为此，它提供了比竞争对手更实惠的价格。但这纯粹是猜测。日产目前没有确认 IDx 的生产，只是表示正在评估对它的反应。这些概念在工业上的可行性似乎仍然遥不可及，但关于将产生 Juke 的 Qazana 也说了同样的话。
可以肯定的是，这两个 Nissan IDx 是东京沙龙的惊喜和最大的明星之一 .让我们希望他们不要满足于概念性特征并找到通往最近的生产线的路。充满个性，不同于任何假设的竞争对手，引人注目，价格实惠，并在后轮驱动的帮助下提供动感和令人上瘾的驾驶体验，这正是任何发烧友都在寻找的那种车轮上的生物，希望它会吸引新一代爱好者。日产涵盖了跑车市场的广泛领域：从不断破碎的哥斯拉 GT-R Nismo 到迷人而奇异的 BladeGlider，现在正在解决更容易理解的问题。生产它们的愿望仍然存在。
但是请忘记 CVT！
