宝马在 Series 3 上推出了新的插电式混合动力接入版本 320e，它加入了熟悉且功能更强大的 330e。以同等柴油发动机型号 320d 的基本价格，这款 320e 拥有“一切顺利”。
如果价格高出近 5000 欧元的 330e 在 Series 3 范围内获得了一个有趣的空间，那么这个甚至使用相同的 2 升涡轮汽油发动机的新版本也有足够的理由“非常认真地对待”。
从理论上讲，这款新插电式混合动力版 Series 3 的王牌已经让我们信服，但它是否也能上路呢？这正是我将在接下来的几行中回答您的内容...
204 马力混合动力
驾驶这辆 BMW 320e 的是相同的 2.0 升四缸汽油发动机，它作为 330e 的基础，但这里是“仅”163 马力的派生。
与这种内燃机相连的是一台 113 马力的电动机，它的最大输出功率为 204 马力和 350 牛米。
由于所有扭矩都传递到后桥，BMW 320e 只需 7.6 秒即可从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速可达 225 公里/小时。
得益于位于后排座椅下方的 12 kW 电池，在 100% 电动模式下可以行驶约 55 公里，总续航里程约为 550 公里。
三种驾驶模式可选
我们拥有三种带有电池管理的驾驶模式（运动、混合动力和电动），可以通过两种不同的方式完成：我们可以保留它以备后用，或者我们可以强制汽油发动机为电池充电。
在运动模式下，转向会受到影响，提供更大的阻力，以及油门和齿轮响应，它们稍微更直接。在实践中，收银员会减慢向下一个比率的过渡并加快减少。
在这种最适合充分发挥动态潜力的模式下，320e 始终同时使用两个引擎，为我们提供最大可用功率。
可以“控制”电池电量并“节省”一定的百分比以备后用。
在混合动力模式下，只要电池有足够的电量，就可以仅使用电动机进行循环。然而，系统的电子管理最终总是以 100 公里/小时左右的速度调用汽油发动机。
这种过渡几乎总是平稳的，但是当热力发动机启动时，机舱内的噪音会增加，尽管一切都非常好，并且具有慕尼黑品牌已经习惯的精致。
最后，在电动模式下，汽油发动机保持关闭，让电动驱动器处理 320e 的牵引力。运行流畅度可圈可点。
限速为 140 公里/小时，此模式适用于城市，自然不推荐用于高速公路或高速公路，因为那里的电池电量消耗非常快。
除了可以扣除全部增值税（最高 50 000 欧元，不含增值税的价值）之外，我们还必须将与汽车相关的费用的自主税率较低，这减半。
例如，如果在 BMW 320d 中发生率为 35%，而在 320e 插电式混合动力车中则仅为 17.5%。
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对于所有这些，对于公司来说，我认为 320e 是一个需要考虑的建议。但是，对于私人而言，选择就那么简单吗？答案很简单：不。我会解释...
对于个人而言，没有公司可以享受的折扣，这台 320e 的购置成本与 Diesel 等效型号 320d 几乎相同。在这种情况下，必须根据使用成本进行选择，而这些成本因每个人的需要而异。
在插电式混合动力车的情况下，只有在可以在家充电并且使用主要是城市或最多混合的情况下，才能保证最低的使用成本。
如果您没有地方每天充电并每天行驶数公里，那么继续关注 320d 可能会很有趣，它已经拥有 48V 的半混合技术，并且可以完全停用 4 缸机械装置到 160 公里/小时，实现非常有趣的消费。