到 2030 年，宝马集团希望其 50% 的销售额对应于电动车型。当然，这只有在宝马拥有电动汽车的情况下才有可能，因此这家德国制造商继续扩大其电动系列，如现在展示的所示宝马i4.
基于系列 3 已经使用的 CLAR 平台的改编版本，i4 的产品线并不是什么新鲜事。毕竟，宝马不仅在几个月前公布了其外观图像，而且 Guilherme Costa 能够现场看到的原型已经非常接近我们今天谈论的生产版本。
但是，如果已经知道 BMW i4 的外观，那么它的机舱就不是这样了。正如您所期望的那样，这个遵循概念 i4 中已经提出的路线。因此，必须将重点放在 BMW 曲面显示器上，它有两个屏幕，一个 12.3 英寸，另一个 14.9 英寸，沿仪表板宽度的 2/3 延伸。
i4 配备了新一代 BMW iDrive 系统，还配备了第 8 代信息娱乐系统，您可能还记得，该系统是由 Critical Techworks 在葡萄牙开发的，Critical Techworks 是一家由 BMW 和 Critical Software 联合成立的公司。
两个版本，初学者
BMW i4 计划于 11 月发布，最初将提供两种型号：i4 M50 和 i4 eDrive40。两种版本的电池均提供 83.9 kWh 的容量。
从 i4 M50 开始，这将是 BMW M 开发的第一款电动汽车。 BMW i4 M50 配备两个发动机，可提供全轮驱动，功率为 544 马力（400 千瓦）和 795 牛米，外观更具运动感。
所有这一切意味着第一辆获得“M-chance”的电车在短短 3.9 秒内达到 0 到 100 公里/小时，同时宣布续航里程为 510 公里，耗电量在 19 到 24 千瓦时/100 公里（WLTP 循环）之间。
在内部，亮点是 BMW 曲面显示器。
更“安静”的 BMW i4 eDrive40 只有后轮驱动，功率和扭矩值分别下降至 340 马力（250 千瓦）和 430 牛米。
在这个版本中，0 到 100 公里/小时的速度达到了令人印象深刻的 5.7 秒，自主性上升到 590 公里，消耗量固定在 16 到 20 千瓦时/100 公里之间。
宝马 i4 eDrive40。
最后，就充电而言，BMW i4 可以通过直流插座充电，功率高达 200 kW。在这些情况下，i4 eDrive40 可以在短短 10 分钟内恢复 164 公里的自治，而同期 i4 M50 能够恢复 140 公里的自治。
目前，宝马尚未公布其全新 100% 电动车型的全国市场价格，也没有透露何时会在国内上市。