沃尔沃系列更新过程仍在进行中，包括展示新一代汽油和柴油发动机。 Håkan Samuelsson 在接受《法兰克福汇报》采访时评论了他的机械师的未来：“从目前的角度来看，我们不会开发新一代柴油发动机。”
究其原因，首先是与减少氮氧化物 (NOx) 排放相关的成本增加有关。
这个瑞典品牌最早将于 2019 年推出其首款 100% 电动车型。
沃尔沃和萨缪尔森知道他们的声明后，显然是确定的，他们发布了一些“烧开水”的声明。表明选项仍在讨论中的声明，而不是遵循已经定义的计划。
在随后发给路透社的声明中，萨缪尔森指出，“我们刚刚推出了新一代汽油和柴油发动机，突出了我们对这项技术的承诺。因此，没有必要就开发新一代柴油发动机做出决定。”
柴油仍然是减少排放的关键
这个瑞典品牌此前已经认识到，在未来几年内，柴油将在减少二氧化碳排放方面发挥关键作用，正如欧盟规定的那样。当前这一代模型的设计已经考虑到未来的排放规则，至少会持续到 2023 年。
但2020年似乎是关键的一年。新的排放标准将生效 - 欧 6d - 开发和生产符合这些标准的发动机的成本将显着增加，以至于制造商变得不可行。
然而，在成本方面，混合动力和电气技术的发展方向相反。预计在几年内，PHEV（插电式混合动力电动汽车）技术的成本将能够与目前的柴油发动机相媲美。
目前，沃尔沃已经提供其部分车型的混合动力版本。但柴油依赖度仍然很高。在欧洲，售出的沃尔沃 XC90 中有 90% 是柴油的。
对混合动力汽车的押注将保持不变，并扩大到全电动汽车。这个瑞典品牌最早将于 2019 年推出其首款 100% 电动车型。