一个重生的图标，这就是我们定义的MAT 斯特拉托斯当我们遇到他时，似乎我们没有错。
楔形，反映了原始蓝旗亚 Stratos 的未来主义线条 - 来自大师 Gandini 之手？礼物。大气法拉利发动机在后中心位置？是的，也有。
是的，MAT Stratos 不是为了竞争而生的，因为蓝旗亚 Stratos 在 1970 年代取得了成功——它在 1973、1974 和 1975 年将世界拉力锦标赛的制造商冠军头衔授予了蓝旗亚。我们可以将其简化为纯粹的风格，向原作致敬，但正如您将在本视频中发现的那样，它远不止于此。
更小、更轻、更强大
MAT Stratos 在关键方面与 Lancia Stratos 不同，这是他们使用的底座的结果，法拉利 F430 的底座，使其成为现实。发动机仍然是法拉利，不是像原来那样的 V6，而是 V8；并且它的定位，尽管仍然在中央向后，变成了纵向而不是横向。
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以传统的名义，我们几乎可以认为是F430 SWB（Short Wheel Base），即短轴距的F430，因为从捐助法拉利（2.4 m而不是2.6 m）上移除了20 cm。 )，确保与 Stratos 的比例正确，并产生一种与动态观点截然不同的动物。
更重要的是，MAT Stratos 的干重约为 1250 公斤，甚至比 90 公斤的 430 Scuderia 还要轻，并且可以从 4.3 V8 发动机中拉出 30 马力的动力——总共 540 马力。
更强大、更轻、更敏捷就足够了，但锦上添花的是，我们可以为 MAT Stratos 配备手动变速箱——F430 上的稀有物品，不可能在 430 Scuderia 上获得……一种需要驾驶体验更上一层楼。
著名记者兼主持人、回归的 Jason Cammisa 说，他有机会为 ISSIMI 官方 YouTube 频道测试这台非常特别的机器。
在视频中，我们可以发现这个新 Stratos 的起源，它可以追溯到二十多年前，以及它成为现实的漫长过程，甚至“我们的”蒂亚戈·蒙泰罗也有发言权，为第一个的发展做出了贡献原型于 2010 年。
Cammisa 对 MAT Stratos 印象深刻——这款车看起来和驾驶一样令人兴奋。它以“有史以来最好的法拉利 V8”作为结尾，毫无疑问，这一声明将了解其批评者。继续观看英文视频，不幸的是，它没有字幕：