另一届SEMA已经开始，奥迪也没有错过大放异彩的机会。它不仅推出了全新的 Audi Sport Performance Parts 配件系列（我们马上就到），还展示了 Audi TT Clubsport Turbo 概念车——一款似乎直接来自赛道的 TT。
TT Clubsport Turbo 概念车再次出现……两年后
然而，Clubsport Turbo 概念车并非绝对新颖。我们之前在 2015 年的 Wörthersee 音乐节上见过他（见特写）。其螺旋桨的数量证明了肌肉的外观（宽 14 厘米）是合理的。它是与奥迪 TT RS 相同的 2.5 升五缸发动机，但在此应用中，它开始提供 600 马力和 650 牛米——比 TT RS 多 200 马力和 170 牛米！这只能归功于所采用的技术。目前的两个涡轮是电驱动的，也就是说，涡轮不需要废气就可以开始工作。由于包含 48V 电气系统，电动压缩机提供了必要的流量，使涡轮保持在恒定的准备状态，这使它们能够增加它们的尺寸和压力，而不必担心涡轮滞后。
与 2015 年一样，奥迪 90 IMSA GTO 的灵感再次被提及，而现在，在 SEMA，这种联系通过新的应用配色方案得到加强，显然源自于 1989 年在美国讨论 IMSA 锦标赛的“怪物”奥迪为什么要找回这个概念正在引发各种传闻。奥迪准备在RS之上打造超级TT？
奥迪运动性能部件
奥迪在 SEMA 上首次推出了一系列专注于提升性能的新配件，分为四个不同的领域：悬架、排气、外部和内部。恰当地命名为 Audi Sport Performance Parts，它目前只专注于 Audi TT 和 R8，并承诺在未来推出更多车型。
TT 和 R8 都可以配备两向或三向可调节避震器、20 英寸锻造车轮（分别减少 7.2 和 8 公斤的非簧载质量）和高性能轮胎。对于配备全轮驱动的 TT 双门轿跑车，后桥可进行加固，以提高其操控的刚性和精度。
制动系统也得到了优化：提供套件以改善制动盘的冷却，以及用于制动片的新衬里，提高抗疲劳性。同样值得注意的是与 Akrapovic 合作为奥迪 TTS 和 TT RS 开发的新型钛排气装置。
从 TT 和 R8 中都可以看出，Audi Sport Performance Parts 还特别关注空气动力学部件。目的是提供更多的下压力。在 R8 上，它在最高速度 (330 公里/小时) 下从 150 公斤增加到 250 公斤。即使在更高的“行人”速度下，例如 150 公里/小时，也能感受到效果，因为下压力从 26 公斤增加到 52 公斤。在 R8 中，这些新元素由 CFRP（碳纤维增强聚合物）制成，而在 TT 中，它们在 CFRP 和塑料之间有所不同。
最后，内饰可以配备新的 Alcantara 方向盘，其顶部有一个红色标记，换档拨片由 CFRP 制成。在 TT 的情况下，后排座椅可以由能够增加扭转刚度的杆代替。它由 CFRP 制成，可确保减轻约 20 公斤的重量。
