这种情况既令人惊讶又很可笑：德国杂志《Sport Auto》的成员在纽博格林赛道测试了一辆完全符合标准的保时捷 911 Turbo S，其宣称的意图是证明斯图加特品牌所吹嘘的东西。 - 该模型可以在不超过 7 分 18 秒的时间内完成德国赛道的转弯。
对此类分析中签署的信用进行审查，其公布的时间与汽车品牌本身的发布时间相当或更多，支持所取得结果的可信度。
保时捷 911 Turbo S 作为标准配置
仅依靠保时捷 911 Turbo S 3.8 升双涡轮增压发动机的 580 马力——唯一的变化是安装了比赛用球拍和安全笼——以及倍耐力 P Zero Corsa 轮胎提供的效率。,为 Sport Auto 工作的车手 Christian Gebhardt 设法让德国跑车符合要求，成为纽博格林最快圈速，7分17秒 .换句话说，比官方保时捷车手还不到一秒。我们提醒您，现在驾驶 911 Turbo S 的 Christian Gebhardt 所获得的时间甚至低于保时捷 911 GT3 RS 991.1 版所获得的时间。
未来 911 GT3 RS
然而，与目前在售的 991.2 版本相比，情况并非如此，后者在纽伯格林赛道上达到了 7 分 12.7 秒的最佳时间。
尽管如此，这标志着，我们毫无疑问很快就会被即将到来的新 911 GT3 RS 击败；特别是如果配备了半光面公路轮胎，例如倍耐力 P Zero Trofeo 或米其林 Pilot Sport Cup 2，这应该有助于将时间控制在 7 分钟以下！
如果您不记得了，目前 Nordschleife 量产车最快圈速记录是由保时捷 911 GT2 RS 保持的，时间为 6 分 42 秒。