Bloodhound SSC 是一款非凡的车辆。如果不是为了推翻赛道速度记录保持者 Thrust SSC Ultimate 的目标，情况也不会如此。跨越每小时 1000 英里的障碍需要什么？除了勇气和意志，135,000 马力的动力也有帮助。
目前陆地上最快的车辆状态属于 Thrust SSC Ultimate，在安迪·格林的控制下，1997 年达到了 1,227,985 公里/小时。看还：
strong>轻轻“飞”的海洋劳斯莱斯这位车手现在打算在将近 20 年后刷新他的记录。但这一次的标准要高一点，正好高出 381,359 公里/小时。在本文中，我们展示了 Bloodhound SSC 工程工作的一些关键点。
该项目于 2008 年 10 月在伦敦科学博物馆公开亮相，此后由 Richard Noble 领导的 74 人团队一直在研究、编程和开发 Bloodhound SSC，因此在 2015 年 7 月至 9 月期间，哈克斯基打破了目前的记录潘，南非。
引擎
为了让 Bloodhound SSC 能够超过每小时 1000 英里的障碍，它有两个推进引擎：一个混合火箭系统，我们已经在这里详细介绍过，还有一个喷气发动机。后者是劳斯莱斯 EJ 200 发动机，该发动机对 135,000 马力的贡献很大 - 是的，它写得很好，它是这款四轮短跑运动员的中心和三万五千马力。
这两个引擎能够在空中支撑近 22 吨重的物体，或者，如果您愿意，也可以支撑 27 Smarts ForTwo 和更多粉末——例如我的岳母。或者你的，如果你坚持...
还是没有印象？劳斯莱斯 EJ 200 喷气发动机为欧洲战斗机台风战斗机提供动力，每秒能够吸入 64,000 升空气。信服？很好，他们是……
尽管如此，严谨是我们喜欢的一个特性，当提到喷气发动机或火箭的输出时，用公斤力而不是马力来说话在技术上更正确。在 EJ 200 发动机的情况下，它大约是 9200kgf，而在混合火箭中，它是 12440kgf。
但这代表什么？以一种有点抽象和概括的方式，这意味着这两个引擎一起垂直放置并以全功率运行，将能够在空中保持近 22 吨重的物体，或者，如果您愿意，可以将 27 Smarts ForTwo 和任何东西放在一起否则——例如我的岳母。或者你的，如果你坚持...
刹车
为了阻止这个真正的巨人，将使用三种不同的系统。在所有发动机关闭后，摩擦力迅速将 Bloodhound SSC 减速至 1300 公里/小时，此时空气制动系统被激活，这将能够导致 3 G 的减速，这是由 9 吨摩擦引起的这个系统。该系统会逐渐激活，以保持持续减速，以便飞行员安迪·格林 (Andy Green) 不会失去知觉。该系统的功能可以在视频中看到：在 965 公里/小时时，降落伞开始发挥作用。开口的初始冲击相当于23吨。有抗性材料！减速也将在 3 G 的数量级。
最后，以 320 公里/小时的速度启动最普通的盘式制动器。有必要添加几个因素才能真正了解制动盘所承受的机械和热应力：Bloodhoud SSC 重 7 吨，车轮将以 10 000 rpm 和 320 km/h 的速度旋转打算使用该系统实现 0.3 g 的减速。最初，对碳盘进行了测试，其“残骸”证明它们无法应对这种情况。该团队随后决定开始测试钢盘。要耗散的能量是巨大的，从最近提供的视频中可以看出：
外部的
考虑到这辆车的超音速能力，车身融合了汽车和航空工业的技术：在前面，一个碳纤维“驾驶舱”，在技术上类似于一级方程式赛车中使用的那些；在后部，铝和钛是首选材料。它们总共长约 14 米、宽 2.28 米、高 3 米，这些措施再次揭示了与航空业共享 DNA。
空气动力学支柱也放置在外侧：负责使 Bloodhound SSC 保持稳定方向的后“鳍”自第一次设计以来经历了多次修改，因为它有一些遭受振动现象的倾向，这对预测速度范围——超过 1000 公里/小时，这不是好消息。前面是另外两个翅膀，负责使 Bloodhound SSC 的鼻子非常靠近地面。
内部的
在内部，Andy Green 将为该项目的众多官方赞助商之一劳力士的 Bloodhound SSC 使用特制的猎犬。车速表值得注意，因为它类似于转速表，但“10”并不代表 10,000 发动机转速，而是令人梦寐以求的每小时 1000 英里。右手边是一个1小时计时码表，这是开始尝试后达到记录的时间限制。是不是很简单？
图片和视频：猎犬网