花了一段时间，但我们终于能够测试新的奥迪e-tron，从因戈尔施塔特出来的第一辆串行电车——是的，我们并没有忘记“实验室”体验，比如几乎被遗忘的 R8 e-tron。它不会是唯一的，但它们正在路上，奥迪的目标是，最早在 2021 年，其销售额的三分之一是电动汽车（电动和混合动力汽车）。
或许不出所料，e-tron 采用了 SUV 外形，似乎获得了全球市场的青睐，而且这款 SUV 并不小。
这是一款几乎和奥迪 Q7 一样大的车辆，与这款车一样，e-tron 基于著名的 MLB 平台的变体，适合集成大容量电池组。95千瓦时在平台地板上和两个电动机（每个轴一个）。
MLB 的使用证明了其比例的熟悉程度，这与其他配备内燃机的奥迪 SUV 没有什么不同——它的竞争对手梅赛德斯-奔驰 EQC 也使用了相同的方法，而不是捷豹为 I-Pace 设计的领先解决方案一个专门的平台。
强大、快速……而且没有焦虑
e-tron 的两个电动机产生一个最大 408 马力，尽管只有 8 秒——360 马力是“正常”功率——而且只有在“变速箱”处于 S 或动态模式（可供选择的七种模式之一）时。我在变速箱上加了引号，因为实际上奥迪 e-tron 没有变速箱；它只有一种固定的关系。
使用总数408 马力和 664 牛米 e-tron 分布在四个轮子上，能够在 5.6 秒内完成经典的 0 至 100 公里/小时；令人惊讶的是，它总是开车 2.5 吨。
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当然，开发电动SUV的性能潜力，我们几乎无法达到400 公里的自治它宣布的格言——Guilherme 在测试中，在不同的驾驶条件下，行驶不超过 340-350 公里。尽管如此，对于我们中的许多人来说，一周的家庭-工作-家庭通勤已经足够了——没有必要焦虑......
镜子怎么了？
除了它是电动的，另一个大亮点是镜子，或者说没有镜子。取而代之的是两个摄像头，可以将捕获的图像传输到两个屏幕——可选的 1800 欧元——，每扇门一个。正如 Guilherme 所提到的，需要一些时间来适应，直到可以直观地向下看后视屏幕所在的位置。
否则，也许不出所料，e-tron 是……奥迪。这意味着我们拥有一辆非常坚固的车辆，采用各种优质材料，并伴随着同样出色的制造质量。它是电动的，这一事实迫使它进一步提升了本已很高的精致度，船上的安静是其最佳品质之一。
通常是奥迪，这是我们对 e-tron 内饰的最佳赞美。
奥迪 e-tron 已在葡萄牙发售，起价为84 500 欧元。
是时候将发言权交给 Guilherme，您可以在那里发现奥迪第一款量产电动车的所有细节和功能，这是众多车型中的第一款：