近几十年来，汽车行业发生了很大变化，照明也未能幸免于这场革命。过去大多数出厂的新车型都配备卤素灯，现在已经让位于技术更先进、更高效的解决方案，例如氙气灯、LED 灯甚至激光灯。然而，区分这四种类型的照明并不总是那么容易。让我们从头开始。
卤素
如果你现在看窗外随意挑一辆车，那它很有可能配备了卤素灯。事实上，这种解决方案可以追溯到上世纪初，并一直持续到今天。
与家用灯泡类似，这些白炽灯泡在气泡（卤素）内包含钨丝。在 90 年代，前大灯的涂层开始由聚碳酸酯制成——尽管它会变得暗淡和/或泛黄，但这种材料比玻璃更轻、更耐用，并允许通过反射器重新引导光线。
虽然目前不是最有效的解决方案，但卤素灯能够持续这么长时间并非偶然——除了是一种廉价且易于维护/更换的解决方案外，它们的使用寿命为 500 到 1000 小时。主要的缺点是能量损失，主要是热量的形式。
氙
与卤素灯相比，氙气灯的特点是产生更亮、更强烈的辉光，这是加热混合气体的结果，其中一些气体甚至少量存在于大气中。
1991 年由 BMW 7 系首次亮相，这种类型的氙气照明在本世纪初在汽车行业中实现了民主化，从一个选项转变为更新生产模型的标准设备。除了更持久（长达 2000 小时）和节能之外，氙气照明也更昂贵。
引领
LED 灯是 Light Emitting Diode 的首字母缩写词，是当今最流行的照明类型，而不仅仅是在汽车行业。主要有两个原因：高能效和小尺寸。
因为它们是在施加电压时发光的小型半导体二极管，所以 LED 灯非常可控。您可以在前灯、刹车灯、转向灯、雾灯或汽车的任何其他部分使用它们；可以改变其颜色或设计；例如，还可以以分段方式照亮各个区域，以免使迎面而来的车流眩目。无论如何......任何设计部门的梦想。
最初专用于豪华车型，目前很少有车型不提供 LED 灯作为选项——即使在 B 段。但并非一切都是完美的：指出 LED 灯的主要缺点是价格和事实上它们可以在相邻组件周围产生不必要的热量。
激光
任何星球大战传奇粉丝的梦想：拥有一辆带激光灯的汽车。幸运的是，这里没有使用激光束来摧毁冲锋队或前面的汽车，而是获得远优于传统灯泡的强度和范围的照明。而在这场“光之战”中，胜利的却是奥迪。
宝马是第一个在量产车型中宣布这种解决方案的公司，在这种情况下是宝马 i8，但奥迪通过在限量生产的 R8 LMX 上提供这项技术来预测巴伐利亚品牌。
这项技术是由瞄准一组镜子的激光束产生的，负责反转光的方向并将其发送通过一团黄色磷光气体。结果：更强的白光（在 BMW i8 中，它可以照亮 600 米的距离，根据品牌的说法），同样有效，并减少眼睛疲劳。
最大的缺点是......价格。这是一个可以达到 10.000 欧元的选项。