这是市场，笨蛋！即使是历史悠久且不可避免的吉普车也不能幸免于市场的突发奇想。为了成为它所渴望的世界强国，汽车喜欢（不那么）小叛徒它们必须发生——一辆看起来像吉普车但在吉普车中几乎没有或没有的吉普车。
我们测试的单元证明了这一点。在 Jeep Renegade Limited 的顶级产品中，我们只有两个驱动轮和一些适合越野的 19 英寸车轮和 235/40 R19 轮胎（800 欧元选项）。越野冒险？忘记它（至少对于这个叛徒），让我们坚持城市和郊区的沥青......
然而，叛徒是成功的代名词。它仍然是品牌向世界四个角落扩张的主要支柱之一。
但破坏一切的是消费——简直太高了。
去年收到的更新带来了一些美感，但最大的区别是在引擎盖下。Jeep Renegade 是第一款搭载全新涡轮增压 Firefly 的 FCA 车型（他们在巴西首次亮相，采用自然吸气变体）：1.0，三缸和 120 马力；和 1.3，四缸和 150 马力。
“我们的”叛徒带来了1.0 涡轮 120 马力和一个六速手动变速箱。在这个限量版中，价格约为大量 33 280 欧元，其中 9100 欧元只是可选的（由于排练时正在进行的活动，最终价格还提供了 2500 欧元的回扣）。
实质性是正确的词
在 Renegade 和我们在一起期间，这个词最常被用来定义他的许多个性特征。尽管目前是进入吉普家族的垫脚石，但我们对牧马人或更大的大切诺基的期望也达到了最小的叛徒。
8.4"触摸屏信息娱乐，选项多，操作简单。
Renegade 中的一切都有一定的甚至受欢迎的分量。做方向盘，轻得离谱；到中央控制台上的旋钮，尺寸大（比我在新牧马人上找到的大），并涂有防滑橡胶。
总体感觉是一种坚固性，无疑通过良好的构造质量得到增强——柔软的材料与较硬的材料的平衡混合，没有寄生噪音和良好的隔音效果。
我们的设备配备了可选的 19" 车轮。这一点有利于美观，但不利于舒适性或滚动噪音。
在这种感觉中，高速行驶时的稳定性感觉很好，空气动力学噪音得到了很好的抑制——这令人惊讶，考虑到 Renegade 的“准砖”形状——尽管有 19 英寸的车轮和低断面轮胎，但舒适度高于平均水平，即使车轮增加了不必要的滚动噪音，也能有效吸收大多数不规则之处。
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大多数时候人们的感觉是，Renegade 是由一块坚固的材料雕刻而成的，毫无疑问，这是它最令人愉悦的方面之一。
还有新引擎？
我想说，即使考虑到我们市场的特殊性，新引擎也是更新后的 Renegade 的完美匹配，但不是。我们已经测试了其他小型的 1 升积木，我们毫无疑问地建议它们作为妖魔化的 Diesel 积木的替代品。
这 1000 不会发生同样的情况。发动机本身还不错，但处理 1400 公斤的 Renegade（并且只有车上有司机）处于可接受的门槛。也许我们可以将 Renegade 的重量归咎于在最大扭矩范围（1750 rpm 时为 190 Nm）以下缺乏“肺”，并且在踩下加速器后也有一些响应延迟。然而，它的操作令人愉悦且相当精致，振动得到很好的控制。
但破坏一切的是消费——简直太高了。
Jeep 宣布 Renegade 的综合油耗为 7.1 升/100 公里（WLTP），但我一直无法接近这样的值，几乎总是在城市和郊区环境中行驶。事实上，我在车载电脑上看到的最常见的数字总是以 9 开头。有时，要低于 10——该死的......——你必须有佛教僧侣的精神纪律。
这辆车适合我吗？
也许，但不是这个引擎。虽然更贵，但 150 马力的 1.3 Turbo 会移动得更好，更省力，但在实际条件下它会获得更实惠的油耗吗？嗯，120hp 1.6 Multijet 仍在目录中。
很可惜，因为Renegade很容易让人喜欢。这辆吉普车可能不是……吉普车，但在城市环境中它却是令人愉快的。它有效地将我们与外界的混乱隔离开来，它构建得很好，甚至表现得也很好，尽管它不是最容易出现动态“诡计”的。
后面的空间很好，但如果有更大的门，可达性可能会更好。
对于那些需要空间的人来说，已经绰绰有余了——351 升的行李箱容量与一些竞争对手的 400 多升相比还差得很远——但我想从内到外更好地看到它（玻璃的）后部太小，C 柱上的小玻璃开口没用），而且前排座椅有更多的侧面支撑，后排座椅更长——对腿部的支撑不够。
如前所述，有许多选项可以丰富我们单位的设备，从而将价格预测为不合理的值。其中一些我们没有问题就没有问题，因为大车轮尽管非常好，但对动力没有任何贡献，并且会损害舒适性和滚动噪音。