几年后，里斯本市议会考虑在第二环线取消两条车道，为绿色走廊让路，并将该车道的限速从目前的 80 公里/小时降至 50 公里/小时，但里斯本市议会似乎还有其他计划首都最繁忙（最拥挤）的道路之一。
里斯本市议会交通事务议员 Miguel Gaspar 在接受“Transportes em Revista”采访时透露了这个想法，并证实尽管已经放弃了创建绿色走廊的计划，市政行政部门仍计划深入转变为第二个通知。
据 Miguel Gaspar 称，该计划涉及在第 2 号通知的中轴线上建立一个交通系统，并指出该委员会正在“研究在其中轴线上放置一个交通系统的可能性，可以是轻轨或 BRT（公交专用道）”。
市政或区域项目？就是那个问题
根据 Miguel Gaspar 的说法，市政行政人员已经知道在哪里停靠以及如何将人们带到他们那里，他说：“我们设法在本菲卡火车站附近，在科伦坡地区，在里斯本的托雷斯，格兰德机场，机场(...) 和 Avenida Marechal Gomes da Costa，然后连接到 Gare do Oriente”。
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鉴于里斯本市议会似乎对该项目已经有了确定性，因此出现的问题是，这将是里斯本市政府的专属项目，还是包括里斯本大都市区 (AML) 的其他市政府。
Miguel Gaspar，里斯本市议会流动议员要进入登机区，人们只需上下一段楼梯
根据 Miguel Gaspar 的说法，第二种选择是最有可能的，议员提到：“我们更倾向于最后一个假设，因为以后这个系统可以通过 A5 的 BRT 走廊融入 CRIL。这将实现非凡的体验，即从 Oeiras 和 Cascais 到机场和 Gare do Oriente 的直接连接。”
关于制定市际计划，米格尔·加斯帕 (Miguel Gaspar) 强调了这一想法，他指的是“在里斯本工作的三分之二的人并不住在这座城市。这就是为什么 CML 一直说里斯本的流动性只有在大都市区的问题解决后才能解决。”
其他计划
根据 Miguel Gaspar 的说法，计划包括 Alcântara、Ajuda、Restelo、São Francisco Xavier 和 Miraflores 连接（通过轻轨/有轨电车）；在 Santa Apolónia 和 Gare do Oriente 之间建立公共交通走廊，或将 15 路电车路线延伸至 Jamor 和 Santa Apolónia。
这位议员还提到，桌面上的另一个项目是在新葡京地区建立 BRT 走廊（公交专用道）。
在 AML 的范围内，Miguel Gaspar 提到有一些项目将 Algés 连接到 Reboleira（以及 Sintra 和 Cascais 线）； Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas、Ramada、Hospital Beatriz Ângelo 和 Infantado 和 Gare do Oriente 到 Portela de Sacavém，目前正在讨论这些连接是否应该通过轻轨或 BRT。
资料来源：运输回顾